スズキ スイフト 「今回11年ぶりの入れ替えとなったが、良い意味で隔世感を感じた。 コンパクトカーが高級感のある車に進化したように思えた。」のユーザーレビュー

今回11年ぶりの入れ替えとなったが、良い意味で隔世感を感じた。 コンパクトカーが高級感のある車に進化したように思えた。

2014.2.8

総評

今回11年ぶりの入れ替えとなったが、良い意味で隔世感を感じた。
コンパクトカーが高級感のある車に進化したように思えた。

満足している点

-

不満な点

・最低地上高があと数センチ高ければ・・・
・シートヒーターが強力なので、強度切り替えがあれば・・・
・もうすこし、装備組み合わせの自由度があれば・・・
というのは、当初RSの方を購入予定だったが、新色のルミナスブルーメタリックが選べない、
エアロパーツはルーフスポイラーのみで、下部のパーツは不要。LEDポジションのランプが装備できず、非装備時のカバーがどうしてもギミックにしか見えない・・・という理由でやむを得ずXSにしたので。
海外のスイフトならもうすこし選べるようなので、残念である。

デザイン

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内装：
かなり良い。これでフィット３の1.5同様のソフトパッドが奢られていれば、
このクラス最高の出来になりそう。
しかし、RSのシルバーステッチのシートは良いのだが、XSのノーマルデザインは、
やや地味なところがあり、この辺は欧州車のような華やかさがあればと思った。

外装：
新色のルミナスブルーメタリックの色がすばらしい。
あまり目立たないが、フェイスリフトはマイナーチェンジ前より精悍になったと思う。
リアのコンビネーションランプもついでに変更して欲しかった。

走行性能

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※冬期間スタッドレスタイヤでの環境下のみ
1.2リッターエンジンだが、前乗っていたシボレークルーズの1.3エンジン比較して、何ら変わりないパワー。CVTも巷のネガティブな意見が多いが、気にはならず、むしろ10年前の４ATと比較すれば、断然この7速パドルシフト付きCVTのほうがずっと洗練されている。
コーナリングも自然にするっと、安心して曲がれる感じが良い。

乗り心地

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※冬期間スタッドレス環境下のみ
巷で言われている固さは、インチダウンした15インチスタッドレスのせいか、あまり感じない。
接地感がもう少しあればと思うが、タイヤのせいかも。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験