スズキ スイフト 「昨年、結構話題になっていたスズキ　スイフト実際に試乗してみました。　試乗は２０１１年２月２６日に行ったものです。　私が訪ねたディーラーでは、特に決まっ」のユーザーレビュー

昨年、結構話題になっていたスズキ　スイフト実際に試乗してみました。　試乗は２０１１年２月２６日に行ったものです。　私が訪ねたディーラーでは、特に決まっ

2011.4.16

総評

昨年、結構話題になっていたスズキ　スイフト実際に試乗してみました。　試乗は２０１１年２月２６日に行ったものです。　私が訪ねたディーラーでは、特に決まったコースは無いとのことでしたので、ディーラーの方を助手席に乗せて、気軽に走らせてみました。

試乗させていただいたクルマのグレードは、XG　２WD/CVT、１．２リッター、だったと思います。　試乗してから時間が経ってしまっているので、一部記憶があいまいなところがありますが。

試乗車は写真としてアップしてあるクルマです。　ボディーカラーは、「アブレイズレッドパール２」と呼ばれている新型スイフトの代表的なカラーです。

カタログをみると、スイフトのラインナップは３つに分かれており、上から、XS、XL,そしてXGとなり、そのうちXLとXGに２WD/５MT仕様があります。

ちなみに、XLとXGとの外見上の相違は方や標準で１６インチアルミホイールに対して１５インチフルホイールキャップ仕様。　また、LEDサイドターンランプ付きドアミラーか、ランプ無しミラーかといったあたり。

エンジンをかけて、クルマを動かしてみます。

駐車場から路上にクルマを出してみて周りのクルマの流れに載るように加速させて行きます。　前回の試乗記で書いたような左ハンドルMT車とは異なり、これは、右ハンドルCVTなので、初めてのクルマとはいいつつも運転はとっても楽でした。

クルマを走らせてみるにあたっては、極力片側２車線あるような幹線道路（２４６を含む）を主に走るように、ちょっと不必要な車線変更や、あくまでもクルマの流れを妨げない程度での加速、減速などをして試してみましたが、そのどれもがなかなかいい感じの動きをしてくれました。

車内では、ディーラーの方と結構お話をしながらのひと時だったわけですが、そんな会話の中で、この話題のクルマ、どんな方達に売れていて、また、ある意味、評判の悪いところは何でしょうか、とずばり尋ねてみたところ。。

大きいクルマからのダウンサイジングという流れで実車を見にこられる年配の方から、若い方まで色々とのことだそうですが、ちなみに、私がディーラーにクルマを乗りつけたところに、その駐車場から出ようとしている方も私と同じBMWのクルマオーナーの方でした。　で、もう一つの問いかけ、クルマを見にこられたお客様からあまり評判のよくないところはというと、、小さいお子様連れ、要は、ベビーカー連れのお客様には、後部座席が狭いということで、ちょっと評判がよくないとのことでした。

走りのほうに話を戻しますと、平坦な路面ではなんともないのですが、上り坂となると、、ちょっと力不足を感じました。　最近では同じく、１．２リッターのクルマ、VWポロなどと比較すると、上り坂での力強さがまったく違うような感じがしました。　何が違うかというと、スイフトでの上り坂では、アクセルのべた踏みに近い感覚を覚えてしまいます。　そのポイントがはっきりと印象に残ってしまいました。　ただ、それ以外については、価格的にも１２４万円からということですので、費用対効果的には、十分なクルマだと思いました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/22098136/

満足している点

助手席には腰を降ろしてみていませんが、ドライバーズシートについては、インパネまわりがなかなかコンパクトにまとまっており、機能性よく必要なものが配置されています。　ここから先は個人の好みによると思いますが、同レベルの排気量のクルマ、例えば、ヴィッツなどのインパネと比較すると、このスイフトのほうがはるかにすっきりしたレイアウトになっており好感がもてます。いうなれば、シンプルということですね。

総合的には、この価格設定に対して、クルマの外観的なデザイン、車内の状況、また走りについていえば、十分にコストパフォーマンスのとれたクルマだと思います。

なお、この試乗は２０１１年２月２６日に行ったものです。
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不満な点

上り坂での運転時にやや力不足を感じます。
なお、この試乗は２０１１年２月２６日に行ったものです。
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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験