スズキ スイフト 「これはＶＷポロだと思います、価格は半分燃費は二倍です。 是非ドイツ車を乗り継いだ方に乗ってみていただきたい、 もうドイツ車は不要と思える。 」のユーザーレビュー

これはＶＷポロだと思います、価格は半分燃費は二倍です。 是非ドイツ車を乗り継いだ方に乗ってみていただきたい、 もうドイツ車は不要と思える。

2011.1.21

総評

これはＶＷポロだと思います、価格は半分燃費は二倍です。
是非ドイツ車を乗り継いだ方に乗ってみていただきたい、
もうドイツ車は不要と思える。

荷物が詰める訳でも車内が広いわけでも装備が豪華なわけでもないが車をドライブする楽しみを安全に経済的に実現できる数少ない車。子育てが一段落し、ドライブが趣味で通勤がメインという私の世代にはベストな車と確信できました。

最もお勧めはＸＧの６５タイヤ仕様、純正ＭＰ３プレイヤーが半額で装備でき豪華な軽自動車より安く買える。
イモビもシートリフターもオートエアコンも標準装備、同価格の他車と比較してもお得度も高い。

満足している点

なんといってもハンドリング、直進性が高く切りはじめがクイックでありながら終始弱弱アンダーが最後まで変わりません、
ロールせず底付きせずアクセルのＯＮ／ＯＦＦで挙動が変わらない。フレームを見ると本当にモノコックかと目を疑う特異な構造ながら剛性が非常に高くさらに逃がしが良く効いているので大変レベルの高いフレームであると実感できる。

静粛性は4000rpmも回せばさすがにうるさいがアイドリングではほぼ無音、車内に音も籠らず抜けもよい、風切音も無い為本当に疲れない車だと思います、

MTとCVTが同価格で用意されブログ等で小気味良くすばらしいとMTの評価があるが私は特にCVTを褒めたい。
理由はMTとほぼ同じ乗り方ができる、渋滞路ではアクセルを離した時のエンジンブレーキがちょうどよいレベルで効いてきます、アクセルのON/OFFのみでブレーキを使わず渋滞を走ることが容易で運転が楽である。

ブレーキを踏んだ上体で静止するとCVTなのにクラッチを切るためエンジンに負担をかけず燃費がよい

不満な点

なんといっても内装のコストダウン、ダッシュボード等に少しでも硬いものを入れれば走行中ゴトゴトと暴れ続ける。
リヤシートの乗り心地はよいのだがヘッドレストをあげないと座れないが降りるとき下げてくれないと後ろが見えない。

左右後ろの見切りが非常に悪くあまり見えない、
車幅は1,695だがいつまで乗っていても車幅感覚が良く掴めない。

80キロまでは実によい車、それ以上は排気量並み、過度な期待はスイスポを選んでください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験