スズキ スイフト 「初代ヴィッツRSの1.3MTから2代目スイフト1.3MTへの乗り換えです。2代目スイフトも生産終了となり、購入してちょうど半年なのでレポートします。 」のユーザーレビュー

初代ヴィッツRSの1.3MTから2代目スイフト1.3MTへの乗り換えです。2代目スイフトも生産終了となり、購入してちょうど半年なのでレポートします。

2011.1.11

総評

初代ヴィッツRSの1.3MTから2代目スイフト1.3MTへの乗り換えです。2代目スイフトも生産終了となり、購入してちょうど半年なのでレポートします。

実燃費についてはヴィッツ17km/Lだったのに対しスイフトが15km/Lぐらいです。2kmほど燃費が悪くなった形ですが、カタログ値が元々2㎞ほどスイフトの方が悪いので仕方がないと思ってます。15㎞/L出ているので不満はありません。

ヴィッツよりも重いけどトルクがあるのか、ヴィッツでは３速に落として登っていた坂がスイフトでは４速でも登っていきます。ボディ剛性はスイフトが高く、足回りもスイフトの方が踏ん張りが良く、運転していて楽しいです。

まだ乗り始めたばかり。大事に乗っていきます。

満足している点

●値段の割にイモビやセキュリティなど装備が充実している。
●足回りが少々フワフワするが非常に良く出来ている。道路の段差でのいなしが上手くショックが小さいが、カーブではしっかり踏ん張る。
●スピーカはカロツのナビを装着して聴いた感じでは、全体のバランスが良くなかなか良い音。
●Aピラーが立っているのとダッシュボードが平らな為か圧迫感が無い。
●シートのウレタンが柔らか目で姿勢もそれなりに取れるので、長時間運転していても疲れにくい。

不満な点

●異音が多い。これは事前に分かっていたが、各ドアからのビチビチ・カタカタ音、ダッシュからカタカタ音がします。パネルが薄い事に加え、たてつけが悪いのが原因。
●タイヤが巻き上げた砂がシャーシに当たる音が大きく結構気になる。トタン屋根の雨音はそれ程気にならないのに。
●4型になりクラッチの繋がる位置が良くなったとはいえ、少し位置が上な気がする。
●他の人も書いているが、ヘッドライトバーナーの交換が大変。特に助手席側はヒューズボックスが後ろにあり困難。
●Aピラーが立っているせいかデザインか、ルーフが運転席よりも張り出しており、交差点で停車したときに停止線の位置によっては信号を屈みこんで見なくてはならない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験