スズキ スイフト 「運転好きも満足できるコンパクト」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

運転好きも満足できるコンパクト

2024.2.26

年式

2023年12月〜モデル

総評

よくできたコンパクトカー。使い勝手は「ソリオ」などハイトワゴンにかないませんが、新型になってもスイフトの伝統芸ともいえる走りの良さはさすがです。運転好きの人が選ぶコンパクトカーとして超オススメ。

満足している点

とにもかくにも走り。適度に締まったサスペンションによる、ちょっと前のドイツ車のような芯のある走りはさすがです。運転していて楽しいし、長距離走行でも疲れないのがいいですね。あと、新型は燃費性能もすごい。従来モデルもかなりよかったんですが、新型になりマイルドハイブリッドのCVTモデルで従来比16%アップの燃費性能って控えめに言ってすごすぎです。ふつうは「燃費の良さ」と「走りの楽しさ」が相反する性能となりがちですが、どっちも高いレベルで両立しているのだから恐れ入りますね。

不満な点

内外装のデザインや雰囲気から「あからさまなスポーティ感」がなくなってしまったところ。……を不満と感じるのは、きっとごく一部の“好きモノ”だけでしょうね。おそらく多くの一般ユーザーには従来型よりも新型のほうが受け入れやすいと思います。というわけで、スポーティな雰囲気を求める人は「スイフトスポーツ」を期待しながら待ちましょう。

デザイン

3

先代の「キビキビ走りそうな躍動感」はすっかり控えめとなり、フランス車のようなお洒落で柔らかい雰囲気になりました。それをどう捉えるかですね。個人的に最初見たときは「これなの？」と思いましたが、徐々に見慣れてきて今では「なんかお洒落だね」と変化したのはここだけの内緒です。

走行性能

5

芯があって活発に走るハンドリングは不変。やっぱりそこにスイフトの良さがあると思うし、開発陣もしっかりと認識しているようです。注目の3気筒エンジン（先代までは4気筒）ですが、結論から言えばよくできています。3気筒のネガであるザラザラ感や細かい振動はよく抑えられ、3気筒特有の音（どうしても軽自動車のイメージから安っぽく感じられる）もアクセルを踏み込んだ時に少しするくらい。質感をしっかり保っていることに驚きました。CVTも想像以上にダイレクトで、走りは大満足です。

乗り心地

3

締め気味のサスペンションだから悪いかと思いきや、全然不快じゃないです。たしかに雲にでも乗ったようなふわふわ感はありませんが、乗り心地への配慮は十分で全く問題ないですね。むしろこのくらい締まっていたほうが個人的には好きです。

積載性

3

スイフトはBセグメントのライバルに比べて全長が短いのですが、その割にはラゲッジスペースもしっかり確保されている印象。荷室の作りは、細かい仕掛けを盛り込むのではなく「シンプルなつくりで、できるだけ空間を広く」という方向性ですね。

燃費

4

WLTCモードで24.5km/L（マイルドハイブリッドのFF/CVTモデル）という燃費は素晴らしすぎる。ハイブリッドとはいえ、モーターが強力なフルハイブリッドではなくマイルドハイブリッドでこの燃費ですからね。実燃費も郊外と峠道とひと回りして、それなりに運転も楽しんで約19km/Lでした。なかなかの実力です。

価格

4

従来モデルに比べると価格帯は上がりましたが、安全装備なども充実したので仕方ないところ。でも、中間グレードで200万円を切るのだから十分にコスパが高いといえるのではないでしょうかね。