スズキ SX4 「シトロエンからの乗り換えです 直近18年間はシトロエン車ばかり、6台を乗り継ぎと併用しました。スズキ車は42年前のフロンテ360，4年前のkeiBター」のユーザーレビュー

シトロエンからの乗り換えです 直近18年間はシトロエン車ばかり、6台を乗り継ぎと併用しました。スズキ車は42年前のフロンテ360，4年前のkeiBター

2010.11.23

総評

シトロエンからの乗り換えです
直近18年間はシトロエン車ばかり、6台を乗り継ぎと併用しました。スズキ車は42年前のフロンテ360，4年前のkeiBターボ以来の３台目になります。クサラピカソが８万キロ近くになり、７年目の車検時にはほぼ車両価値が０になる為と経済的理由から１５００クラスの国産中古車を探していました。車両予算約１００万円、走行距離３千キロ未満、車検２年以上という条件の車を探していましたが、運よくインターネットで近所にあるのが見つかり、諸費用、純正ナビ、バックアイカメラ、ＥＴＣ込みで乗り出し価格１３７万円で購入しました。８ヶ月で１万２千キロ走行しましたが、総評としては皆様の投稿通りで価格以上のとても良い買い物をしたと満足しています。

満足している点

①女性に媚びないしっかりした車の作り。
②良い意味で人の視線を感じることが多い、バランスのとれたスタイリング。
③取り扱い易い車体の大きさと操作性。
④法廷速度（８０～１００キロ）でおとなしく走ると良好な高速燃費（大阪～東京間）で１９～　２０キロ／Ｌの燃費を３回記録した。
⑤横スライドの４速・３速、縦スライドの３速・２速のシフトはシーンよってはとても便利。
⑥総合性能の良い車なのに安い（特に新古車はお買い得）。

不満な点

①おとなしく運転するには不足はないが、いざという時にはパワー不足。
②市街地、郊外の使用では１０～１２キロ／Ｌの燃費。
③シートのホールド性は良いのだが、あんこ不足か長距離では尻が痛い、もう少し厚みが欲しい。
④トランクルームの大きさ、形状の不満点は昨年のマイナーチェンジで解決された。
　次回のフルチェンジでは、ドイツ車の動力性能、フランス車の合理性・気持ち良さに加え、イタ車のデザインの良さを取り入れた車に変身するのを期待しています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験