質問失礼致します。 自動車に詳しい方、当方知識があまりないので、 細かい話は流石になんとなくしかわかりません。 質問内容ですが、 コンパクトカーのトヨタのラクティスに現状載っています。

Question

がガソリン高騰や岸田が何にでも難癖つけて増税することに関して、
維持費の軽減をしたいと考えております。


軽自動車に乗り換えを検討しており中古車で十分ですので、
50万以下(安くて問題ないならもっと安いとベスト)
大体月1000キロ行かない程度の利用。


スペーシア、ソニカ、noneなどが今個人的な候補です。


ターボは欲しいと思っております。


乗り心地や弱点含めて、
燃費がそこそこ以上に良い(乗り心地を維持しつつ燃費が良いとベスト)とありがたいです。

スペーシアが候補な理由は今人気のスーパーバイトワゴンで、値段もそこそこお手軽で、マイルドハイブリットを積んでいるためnboxやタントと比べて燃費が良いのではという考えです。
ただしあまり人を乗せること自体は少なく、車でまったりゲームしてることもあるため(駐車場でエンジンはかけてません)
居住スペースとしてのメリットで候補に入ってます。


noneを候補に入れているのはクルーズコントロール機能が2014年以降モデルで、
私の条件に当てはめると備わっているからです。
あとは乗り心地や居住性が気になる。

ソニカは誰に聞いても評価が高く、オイル交換がダイハツは頻繁に必要なモデルがありこれもその一つと聞いてる以外に弱点が特に聞きません。
完成度が高く、古いため逆に購入価格が安いのに、
走り心地などパフォーマンスは高いのだと把握しております。
ただしクルーズコントロール機能がないのでこれがあって35万以下なら迷わず買いたいとは思っていますw




などを含めて他にも候補や助言あればお願いしたいです。
よろしくお願いいたします。



車の話をするのが好きな方など回答いただけると幸いです。

Answer 1

スペーシアのマイルドハイブリッドは現行型（2017年12月以降）に限りますのでグレードが下の下（Gグレード）であっても絶対に500,000円以下で購入は不可能です。程度はともかく事故車で不人気色（青、茶など）でも乗り出し600,000円オーバーはします。ちなみにここからは一つ前のスペーシアのお話をいたします。乗り出し500,000円以下で可能ですが、ハイブリッドではありません。基本的には走行距離100,000〜150,000kmあたりが主流で乗り出し250,000円あたりからありますが、全体的にノーマルスペーシアの不人気色の車種が多いです。たまにカスタムでも乗り出し250,000円〜500,000円でありますが、非常に多走行車といった具合です。最後に現行型マイルドハイブリッドはNBOXに比べ60kgも軽量なのでnboxは成人男性1人余分に乗車させている計算になるのでスペーシアにアドバンテージがあります。さらに燃料消費が最も激しい0km〜20kmの速度域でのモーターアシストは実質6%ガソリン消費を抑制します。加えて重量も軽いので街乗りとしてnboxに比べて10%程と低燃費という計算になります。実際に私は平地の街乗りメイン（4WDのカスタム2019年式）ですが、暖房25°設定で平均燃費19.7kmと秀逸です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！また質問するので縁があれば回答お待ちしておりますw

Answer 2

ダイハツの中古はお勧めしません。
エンジンの劣化が激しいです。
スペーシアとNONEならNONEですね。
スペーシアというか、トール系の燃費はターボが付くと20km/l切ると思います。
買い換える理由からしてNONE、ノンターボでも充分走ると思います。恐らく、ターボで20チョイ。NAで30弱です。よほど山道多用でないならNAで問題ありません。

Answer 3

ソニカにもレーダークルーズコントロールがオプションで有ります。でもこのオプションを装着したソニカの中古車はなかなか市場に出回りません。

Answer 4

私の１８年式ソニカの燃費は市街地だとエアコンを付けるとリッター１０、１１キロ程度で、郊外で１３、１４と燃費は決して良くはない。
購入を考えているならこれからトラブルが発生する可能性は高く、修理費が発生する可能性は高いです。

１Lリットルクラスのパッソなどが燃費に関して悪くないしパワーも車重が軽いのでいいと思いますよ！

Answer 5

私の感想ですが、スズキの車は全体的に錆やすいし故障が多いと思うのでやめたほうが良いと思う。

Answer 6

軽自動車車からncp100ラクティスへ乗り換えですが、軽自動車だからと言って決して安くは無いと思います、パワー面や長距離ドライブなど軽自動車には無い楽しさがありますよ、むしろ軽自動車より、排気量の低い中古品のが年式や程度の良い物がえらべと思います、軽自動車は、普通車に比べて耐久性が少し劣ると思いますよ。パワーが無いからアクセルを結構踏んでしまうし、エンジンに負担をかけてしまいます。
燃費も、そんなに期待するほど良くは無いです、良いのは年に一度の税金の時だけですよ。一度普通車に乗られているのなら、多分物足りない感じがすると思います。
どんな車でも愛着心やメンテナンスをしないと車は悪くなります。

Answer 7

ソニカを候補にされているのでしたら、個人的には三菱アイのターボも候補に入れて欲しいです。
ソニカと違って、完全にオリジナルのスペシャルなフレームとボディを持っています。

前後のサスペンションも特別なもので、
フロントは非常に長いアームのストラットサスで、それが高剛性なサブフレームにガッチリとマウントされています。

リヤも非常に前後に長いアームのトレーニングアームで、ストロークも長く、素晴らしい安定性です。

エンジンも当時としてはパワフルなターボエンジンで、三菱らしく低回転からトルクのあるエンジンで実燃費が当時としては良いほうです。

高速走行の安定性は素晴らしく、なんとエアロアンダーカバーが付けられていたり、フロントガラスでダウンフォースが発生したり、ドアミラーやワイパーもエアロ形状であったり、
何を狙って作られたか分からない、特別感溢れる軽自動車です。

軽自動車の枠にハマらない、小型車と比べても優れる普通の車としておすすめな車です。

Answer 8

ユーザーが投稿した実燃費のランキングです。

https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case1

燃費だけならnone＞スペーシア＞＞＞ラクティス＞ソニカです。

スペーシアはトールワゴンで背が高い分、セミトールワゴンのnoneより燃費で不利です。

ソニカは古すぎて最近の車の燃費と比べると悪いです。

個人間にはnoneがそこそこ広くて装備も付いてるから良いと思います。

Answer 9

家にワゴンRスティングレイと、ハスラーの共にノンターボ、タントカスタムターボ有ります、マイルドハイブリッドは、アイストして再発進もキュルキュル音無くてスムーズにエンジンかかり耳障り良いです。タントは新しい分高い分快適機能充実してますね。それに、ターボ車は重いのにも関わらず加速感は他の二台と比べると違います。燃費も急発進しなければ対して変わり無いと思います。

Answer 10

軽はどれもあまり変わらないからね。
安さ重視で、ホンダライフとかワゴンRはどうですかね。
そちらの方が安いだろうから。
燃費はどれも良いですよ。ターボは軽だと付いてても変化少ないと思う。