スズキ スペーシアカスタムハイブリッド のみんなの質問

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車のカタログ見てもよくわからないのですが、キャンパス、スペーシア、NBOXではどれもノーマルでターボで無いものとして、どれが馬力が有るのでしょうか？

というか高速で走る時の走りやすさの違いはありますか？
すいません、車のことよくわからないものでわかる方教えていただけませんか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

高速での加速感はスペーシアが1番だと思います。車としての資質も間違いなくスペーシアが1番です。アクセルを踏み込んだ時の加速感＝トルクです。また、トルク、馬力の他に重量がかなり大きな影響を与えます。そこでパワーウェイトレシオという数字が小さい程、加速感が強いという判断となります。スペーシア15.78（モーター含）→エヌボックス16.03→キャンパス17.69、つまりスペーシアが1番加速感があります。（キャンパスがスペーシアより重いことに1番驚きました）車重が軽い順にスペーシア→キャンパス→NBOXです。エヌボックスは売れているから良い車と思われがちですが、スーパーハイトで悩んだ挙句、1番売れているからと言う魔法の単語で売れているだけです。3車種のうち悩んで試乗したら室内が1番広いと言う目に見える結果とセールスマンの1番売れていると言う魔法の言葉が決めて。こんな流れて購入する人が大多数でしょう。しかし、車としての資質は本当に疑わしいです。理由はキャビン広げることが最優先になりアクセルが中央に寄りブレーキに遊びが多く車としての安全性に欠如しているためです。わかりやすい単語でセンシングと歌っていますが、運転席着座ポジションからアクセルが中央に寄っていたらブレーキ踏んだ際にアクセル踏んでしまうというリスクが高まります。そこまでリスク背負ってキャビン広げることに注力注ぐ事でエンドユーザーを広いと言う視覚を利用して訴えるような車には共感できません。この車としての根底部分を説明する営業マンはいません。物理的構造や車に対しての理解がないため正確に言えば説明できません。反面、スペーシアのペダルレイアウトは完璧です。いざと言う時にパッと足を配置したら反射的にブレーキ中央にくるように計算されています。また、ハンドル角度に対してもブレーキが平行に配置され遊びもなく本当に安心できる車作りをしているので事実が周知され始めたら王座奪還は疑う余地もありません。

質問者からのお礼コメント

2022.4.5 22:06

皆様ご回答ありがとうございます
どなたのもありがたかったのですが、1番丁寧に？お答えくださった方にベストアンサー差し上げたいと思います
軽に多くは望んでいないのですが220万もするとあまり妥協出来なくて悩んでいました
急いで3月中に決めないと、と思ってましたが急ぐの辞めました。どなた様もありがとうございました。

その他の回答 （6件）

  • パワー数値を書いてもイメージわかないでしょうから使用感で書きます
    街乗りのみならノンターボでも良い
    高速も使うならターボ必須
    でもどちらにしてもここぞという時のパワーは足りないしうるさいです
    軽は足として割り切って使う物だと考えた方が良いです

  • 似たり寄ったり。
    カタログ数値を見ればわかりますがトルクはみんな同じくらいです。

    このメーカーだから馬力があるとか快適と言うのはあまり期待できません。


    つまり真っ直ぐ走るだけなら重さやボディ形状の方が差が出ると言うことです。

    ちなみにF1って物凄いエンジンだと思うと思いますが実はトルクに関しては市販エンジンより2～3割高いだけです。
    トルクとはエンジンが回ろうとする力でザックリ言えば加速力なのでF1ですら特別というものでもないと言うことです。(めちゃくちゃ回る点では特別です)

    ちなみにターボはこのトルク上限がなくブースト圧でトルクが大きく変わります。

    個人的にはちょっとでも加速を考えるならターボ一択だと思います。燃費悪いですがリッターあたり数km違うだけで加速が1.7倍くらい違うのでどちらがコスパがいいかわかるかと思います。

  • FFのNAモデルでの比較です。

    キャンパス
    馬力：52PS
    トルク：60Nm
    車両重量：920kg
    スペーシア
    馬力：52PS
    トルク：60Nm
    車両重量：870kg
    NBOX
    馬力：58PS
    トルク：65Nm
    車両重量：890kg

    スペーシアは唯一ハイブリッドなので上記に加えて特定条件下ではモーターのアシストが入ります。街乗りメインなら一番よさそうですね。
    エンジンだけではやはりホンダが一番ですね。高速も良く使うならこちらが一番良いでしょうかね。
    キャンパスは車体形状と重量のおかげで風の影響は一番少ないと思います。

    まあ正直どれ選んでもそんなに違いはないです。
    実際に見て一番フィーリングの合う車選べばよいと思いますよ。

  • 馬力は横並びなんで、軽くて空気抵抗の少ない車種ほど軽快に走ります。
    全高も低いほうが安定します。

  • ムーヴキャンパス：38Kw
    スペーシア：38Kw
    NBOX：43Kw

    キャンパスが全高が低いので横風の影響は少ないです

  • キャンパス、スペーシア、NBOXではどれもノーマルでターボで無いものとして、どれが馬力が有るのでしょうか？
    馬力は同じくらい・あまり関係はありません
    トルクが重要
    前輪タイヤの安定・駆動性などを考えたら
    N-BOX

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