運転免許を取りました。初めての軽乗用車を買うのですがホンダN-boxかスズキのスペーシアにしようか…悩んでいます。皆さんの軽乗用車の決め手はなんですか？ また、どちらのほうがいいと思いますか？

Answer 1

結論から申し上げてスペーシアですが、電動パーキングが必須ならばnboxではなくタントです。きっとスーパーハイト車購入に非常に大切な要素を記載させていただきますので最後までご朗読いただけたら幸いです。 【工業製品の本質的要素】＝【テレビやならば画質が綺麗】＋【省エネ】です。デザインが良くても画質が悪い製品はNGです。つまり車ならば【車の本質的要素】＝【走る止まる曲がるの基本安全性能】＋【低燃費】。車に関わらず工業製品の原則ですが、軽く、薄く、省エネを追求するほどコストは上昇するためスペーシアは本当にコスパ抜群です。

■省エネ＝スペーシアの理由■
①燃費の悪化要因は【0-10kmでの加速】と【エンジン始動時】です。この2つをマイルドハイブリッドが有効作用するのでスペーシアの方が燃費は良いです。車重はベースグレードでスペーシア870kg、nbox930kgとスペーシアが60kgも軽い。更にムーブキャンバスよりも軽いスーパーハイトなので驚きしかありません。軽自動車で−60kgは燃費で言うと約6%向上します。更にマイルドハイブリッドのモーターのみでクリープ走行するので実質10%良いと考えて良いでしょう。nboxは成人男性を余分に乗車させている計算になります。

■加速性能＝スペーシアの理由■
馬力など数値だけみるとエヌボックスが優位ですが、実際は-60kg軽く＋マイルドハイブリッドで燃料消費が激しいエンジン再始動、0-10kmでのアシスト効果は抜群です。エンジン再始動時の静音性はどの車種よりも明らかにワンランク上の車格です。絶対に試乗で体感してみる事をおすすめ致します。

■トータルバランス優位性＝スペーシア■
【車の本質的要素】＝【走る止まる曲がるの基本安全性能】＋【低燃費】です。優先順位としては、1番に『A基本安全性能』2番に『B援助補助機能』（プロパイロット、ホンダセンシングと言われる装備）です。 【A.基本安全性能】とは、例えばブレーキ精度、レイアウトが優れる事で遊びもなく安全に止まれると言う車造りの大前提です。 【B援助するための補助機能】とは、人間の判断が遅延したり等でブレーキが間に合わない場面でブレーキをアシストし事故を未然に防ぐ考えです 。Aに関してのスペーシアの思想、作り方は非常に秀逸で他社を圧倒するレベルです（画像右側：スペーシア、左：NBOX）nboxはAが杜撰すぎでBを全面的に宣伝している時点で車としては本末転倒です。因みにBはルークスが一歩先を行っています。プロパイロットはお見事で【援助補助機能】は安心料みたいな物で最優先すべき事はドライバーが過信しないで基本安全性能が高いことです。 つまりnboxは車のイロハがわからない人が手を出す傾向にあります。【基本安全性能】はルークスより古いですがスペーシアの右に出る物なしです。エヌボックスは広さに目が行きがちですが、アイドリングストップからの再始動、ブレーキの感覚、後部席の膝裏が浮く感触はスペーシア、ルークスよりも明らかに劣ります。購入前に確認することをおすすめします。

■nboxがなぜ1番売れているのか？■
スペーシア、タント、ルークスと同ジャンルを試乗した結果1番広いから、1番売れているからという魔法の言葉に背中押されて何となくエヌボックスを購入した、、、大多数の方がこのパターンです。つまり車の本質的イロハがわからない方がnboxに手を出してしまうのです。逆に言えば広さ、軽ぽくない走り味を前面アピールすることでユーザーにわかりやすく伝える戦略なのでしょうが、それ以外の知識がないから広い、軽ぽくないという事しか目につかないのでクルマのイロハがわからない方が大多数と言う事でしょう。nboxは走りが軽自動車らしくないと言われますが車体が重いから低重心になるため当然です（ルークスも重いため近い乗り味）省エネ、軽量が本質的要素にある以上、違和感あります。本田としてもエヌボックスは売れないで欲しい車種です。他の車種検討で来た方が、軽自動車ぽくないしこんなに広い室内ならばフィットやヴェゼルは不要という考えにさせてしまうほど他車種を食ってしまうモンスターマシンです。NBOX35%、ヴェゼル、フリード、ステップワゴンで本田車売上全体の85%に達します。つまり薄利多売の軽＋コンパクトカー＝ホンダのイメージとなり高級車が売れなくなる→結果レジェンド、オデッセイは廃止→ドル箱がなくなる→会社としてはnboxが売れて困っている。とにかく悪循環でこのままの状況が続けば第2の日産になりかねない危機的状況です。

■ブレーキ性能＝スペーシアの勝ち■
エヌボックスのブレーキを踏んだ感覚は××。遊びが多くて人によっては危険と感じる程（50%踏込で効き始める、80%で実用的に停車する感覚）のフィーリングで万人向けではありません。また、キャビンの広さを最優先したためアクセル、ブレーキの配置すら疑問が残る設計で安全を犠牲にしてまで室内広大させる考えは共感できません。室内が広い事は正義ですが、ブレーキ、アクセルの配置の安全性を犠牲にしてまで求めるものではありません。特にエヌボックスに関してはブレーキ配置も踏んだ際の遊び具合も両方確認する事をおすすめします。きっと違和感があると思います。ルークスのタッチ感は悪くありませんがスペーシアが優れます。スペーシアはハンドルに対してアクセル、ブレーキが平行に配置されてハンドル中央の真下にブレーキがあるので物理的に完璧なレイアウトです。踏込イメージとしては、20%で効き始める、50%で実用的に停車する、80%で急制動する感覚のためnboxみたいな遊びもなく軽く踏んでも強く踏んても素早くリニアに反応する完璧さです。長くなりましたが、車としての優劣をつけるならばスペーシア→ルークス＝タントです。nboxは論外です。

■リセール＝スペーシアカスタムの勝ち■
nboxも優秀ですがスペーシアはもっと凄い nboxカスタムリセール率70.0% スペーシアカスタムリセール率78.0〜78.8% ※ノーマルスペーシアは65.0〜68.0%なのでカスタムを購入しておけば間違いないでしょう（XSが78.8、GSが78.0%） ちなみにスペーシアグレード別販売数は僅差で気にされる程ではありませんが、参考までにカスタムXS→ノーマルG→ギアXZ→ターボ→ノーマルX→カスタムGSの順です。余談ですが軽自動車で1番resaleが高い車種は意外にもアルトワークスでした。

Answer 2

スペーシアにしました。後悔無く便利に使っています。
最終的な決め手は外観デザインとスズキとしてのブランドイメージです。

Answer 3

私はNBOXにしました。スペーシアは安いことと好みの色を選べる点が良かったのですが、静粛性に劣ります。
使い勝手は、荷室重視なのかリアシートを頻繁に使うか、運転席と助手席が快適なら良いかなどで使用者により評価が変わるので割愛します。
私は安っぽいエンジンノイズに我慢できそうになかったのでNBOXにしました。
優先すべき項目がなにか？で選ぶ車が変わると思うのでどちらも試乗して良い点と悪い点を見極めるのが良いと思いますよ。
カーライフはどれにしようか考えている時が一番楽しいと思っております。車選びを楽しんでください。

Answer 4

そりゃホンダでしょう。
ボディー剛性が違うよ。
ホンダに比べたらスペーシアはプラモデルだよ。

Answer 5

パワー(トルク)を求めるならターボ。
(高速や山道走行が多いなら)
まぁ、無難にN-BOX。
鈴菌の東武特急を含め軽は品質が悪いから何処かしらぶっ壊れる確率が高いよ！

Answer 6

エンジン主要部品や足回りの故障が少なく室内快適装備の故障も少なく、また整備修理になった場合も整備性が良い物が決め手です。

N-BOXはドライブシャフトと点火系の不具合を出しやすくCVTがそこまで頑丈では無いので個人的には下取りで入れば手直しして売ろうかって感じの車です。
スペーシアはホンダ程故障は無いですがスズキ自体エアコン装備の故障が多い事とバルクヘッドの防水パッキンの構造が甘く室内に水漏れする個体があるので前者と同様です。

どちらかと言えばスペーシアです。

Answer 7

Nboxがオススメかな。
スペーシアもいい車ですよ。

あとは、値段次第ですね

Answer 8

どちらがいいかと言われても、好きにしてくれとしか。
どちらも広めの軽でコンセプトはおなじですし大きな差はありませんから、顔の好みやデザインでしょうね。
中古なら値段や装備の差もありますし、絶対nboxがいいスペーシアはダメなんてことはないですよ。