スペーシアカスタムって足回り硬すぎませんか？ワゴンRも台車で借りたのですが、スズキはなんであんなに乗る足回り硬いのでしょうか？

Question

長距離は無理ですね。スペーシアカスタムはへんてこミライースより乗り心地悪いです。

Answer 1

タイヤの扁平率はどちらも同じですか？ またエコタイヤは乗り心地最悪です

Answer 2

個人差ありますが、個人的には現行はだいぶ足回りの硬さを感じないがフニャフニャしたのも無い仕上がりになった感覚です。まあN-BOXよりは若干乗り心地に粗があるかもしれないですが。
それもスズキとホンダでは考え方が異なるからでしょう。

先代スペーシアは足回り硬いけど安定性も思わしくなかったので、直進安定性も右左折旋回時も微妙な乗り心地でしたが、現行は自然な感じになったと思いました。

N-BOXはどちらかといえば柔らか目だが、ロングストローク採用するなどコストをかけて乗り心地調整して仕上がっていると思われます。

ルークスも製造は軽自動車より普通車主力メーカーなのでそのノウハウが活きた結果だと思います。

スズキはコストをあまりかけたくないという考えのメーカーで日本市場においては軽主力メーカー。安定性に欠けたらアウト、でもコストをかけすぎるのもダメ、それに下ったスズキの判断した設計が、足回りを若干硬めにして安定性が保てるようなセッティングだったのでしょう。

Answer 3

ワゴンRってスタビライザーないです。
対してスペーシアは前後にスタビライザー入ってます（４WDは前のみ）。
この違いでスペーシアは相当固く感じます。

スタビライザーを取っ払ってしまえば柔らかく感じるようになる事でしょう。
当然だけど、横揺れも大きくなるしコーナーで外側に引っ張られてしまうようになる事でしょう。

Answer 4

走行の安定性向上のために硬めの足回りになっているのでは。
慣れてしまっているのか、スズキの足回りで乗り心地悪いと感じたことはありません。
スイフトスポーツくらいになると、かなりハードだとは思いますが…。
逆に、ダイハツ等の車に乗ったらヘロヘロに感じて運転が怖いです。
段差の突き上げ等は柔らかい足回りが優位ですが、高速の安定性やカーブを曲がるときには硬めの足が走りやすいです。
あとは、トラック等に乗ったあとに乗ってみると、乗り心地良く感じる可能性はあります。