スズキ スペーシアカスタム 2016年12月モデルの新車情報・カタログ

スズキ スペーシアカスタム 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 486
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー （詳細） 111
  • みんなの質問 （詳細） 220
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3,395×1,475×1,735mm〜
3,395×1,475×1,740mm		 燃料消費率 25.6〜30.6km/L（JC08モード走行）
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2016年12月
スズキは、軽ワゴンの「スペーシア」に新機種「スペーシアカスタムZ」を設定し、2016年12月26日より発売を開始した。

新たに設定された「スペーシアカスタムZ」はNAエンジンを搭載する「カスタムZ」、ターボエンジンを搭載する「カスタムZターボ」の2グレードをラインアップする。既存のスペーシア、スペーシアカスタムとは異なり、ボンネットフードの位置を高くして大型のメッキフロントグリル、フロントバンパーなどの専用装備により、存在感のあるフロントマスクを特徴としている。さらにLEDイルミネーション（フロントバンパー）、LEDフロントフォグランプ、ブラックメッキドアガーニッシュ、メッキドアハンドル（カスタムZターボ）、14インチアルミホイール（カスタムZ）、15インチアルミホイール（カスタムZターボ）などを採用。ボディカラーは新色のブリスクブルーメタリックを含む全7色を用意し、ブラック2トーンルーフ仕様を含めると、全10パターンから選択可能だ。

インテリアはブラックを基調とした専用内装となり、随所にチタンシルバーのアクセントを施すことで上質感を演出。カスタムターボZにはチタンシルバーガーニッシュを備えた本革巻きステアリングが装着され、両モデルに防眩式ルームミラーが備わっている。

さらに後席右側ワンアクションパワースライドドアなどの快適装備を充実させた「ユーティリティパッケージ」、前後左右４ヵ所に設定したカメラで車両周辺を映し出す「全方位モニター付きメモリーナビゲーション」、ステレオカメラ方式の衝突被害軽減システム「デュアルカメラブレーキサポート」などのメーカーオプションを設定し、快適装備や安全装備を充実させている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る スペーシアカスタム 2016年12月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 スペーシアカスタム 2016年12月一部改良

ユーザーレビュー スペーシアカスタム

平均総合評価 4.3点（111件）
走行性能
4.0
乗り心地
3.7
燃費
3.8
デザイン
4.3
積載性
3.7
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • 今のイカついデザインが嫌で。

    2021.3.10

    ドラゴンフライ40 ドラゴンフライ40さん

    グレード：カスタムXS_4WD(CVT_0.66) 2013年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    現行ではなくなってしまったティッシュ収納スペースがスゲ〜便利。 あとターボでなくてもかなりよく走る。
    不満な点
    中古なのでエネチャージバッテリーがいつまで保つのか不安。
    乗り心地
    サスはちょうど良い柔らかさ。 シートも硬過ぎない。

    続きを見る

  • 納車から半年乗ってみた感想

    2017.7.23

    @けりー @けりーさん

    グレード：カスタムZターボ(CVT_0.66) 2016年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    デザインと内装が派手過ぎず地味過ぎず丁度良い。 前車所有がmh23スティングレーだったので、違和感無く乗れる。 軽ハイトなのでスピードやパワーは期待していなかったが普通にさくさく走る。 もう慣れてしまったが室内の広さが快適。 アンロック時にハザードとポジションが点灯するのが良い。
    不満な点
    アイドリングストップからの発進時に一瞬アクセルがスカっとなるのが不便。状況によってはサポートブレーキが効いて逆に危ない。 デュアルサポートブレーキ…安全性は良いが反応が過剰。 大丈夫な状況でも反応するわりに信号待ちから青に変わった瞬間にロケットスタートを要求してくる。 スズキの宿命…ローダウンに不向き…というかフェンダーアーチが大きく過ぎ… 燃費計算…パーキングに入れてる時はしないでほしい。
    乗り心地
    元々ストロークが短いので、どちらかと言うと良い意味で硬いかも…

    続きを見る

新着順レビュー

  • 乗り味最高

    2022.5.7

    しょう5122 しょう5122さん

    グレード：カスタムZターボ(CVT_0.66) 2016年式

    乗車形式：過去所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    スペーシアカスタムz Sエネチャージで培われた加速感……なめらかでした。 また、他の方の評価でアイドリングストップが操作しづらいなんてのがありましたが、自分にはベストフィット。 アイドリングストップしつつ、先にすすめる。という素晴らしい車でした。 エンジンが再始動する際のスムーズさ、静粛性。 ここも他社にはないものかな?と感じました。 内装に関して、質感は高級感もあり良いと思いますが、過去モデルとほとんど変わらないというのが率直な意見で、進化した感は感じませんでした。 機能は充実しており、家族連れにも満足行くと思います。↓ 車重は他社と比較し、軽い。 燃費性能◉ いいとこばかり書いたのでここらで、デメリット記載します。
    不満な点
    1 内装が前車とあまり変わっていない。 2 希少車の為、中古部品があまり出てこない。 3 クルコンに減速性能が備わっていない。 4 カスタムの為、バイザーが付いていない車両が多い。
    乗り心地
    段差乗り越え時もスムーズ。 車内はとても静かでさすがハイブリッドもどきといった感じです。と

    続きを見る

  • ２台目使用

    2022.3.26

    RB-hiro RB-hiroさん

    グレード：カスタムTS(CVT_0.66) 2013年式

    乗車形式：家族所有

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    視界が広く運転しやすい
    不満な点
    CVTがギクシャクする
    乗り心地
    リアの突き上げがひどい

    続きを見る

  • パワーが足らない…

    2022.2.23

    sugi@izu sugi@izuさん

    グレード：カスタムZ(CVT_0.66) 2016年式

    乗車形式：家族所有

    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    S Enechageは初めて乗りました。 意外に燃費はまぁまぁ… 広さも十分。
    不満な点
    パワーがやはり足りない。 ノンターボだとどうしてもこの手のハイトワゴンは 重さがあって、走りはイマイチ…
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

所有者データ スペーシアカスタム

  • 人気のカラー

    1. 白
      29.0%
    2. 黒
      20.1%
    3. シルバー
      8.9%

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    83.3%
    AWD
    16.6%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      27.3%
    2. 近畿地方
      19.0%
    3. 九州・沖縄地方
      12.5%

  • 男女比

    男性
    77.7%
    女性
    20.6%
    その他
    1.5%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 スペーシアカスタム

スズキ スペーシアカスタム
平均価格 80.3万円
平均走行距離 57,884km

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