新型N-BOXカスタムか新型スペーシアカスタムかタントカスタム、どれがいいと思いますか？ 私は現在、初代のN-BOXカスタムに乗っています。

Question

2014年式なのでそろそろ乗り換えたいと思っています。

そこで最近出ました、新型N-BOXカスタムを見て、試乗もしたのですが、デザイン的にちょっとなぁーって感じでした。

ネット上の反応を見てもN-BOXカスタムは酷評のようです。
先代のN-BOXカスタムなら人気でしたが、新型は人気出なそうですよね。

そこでつい先日発売したスペーシアカスタムを見たのですが、なかなか良さそうに思えます。

ネット上の反応も良さそう。

タントカスタムも顔つきがレクサスみたいでかっこいいし、フルモデルチェンジはしていないですが、マイナーチェンジ後のこのモデルが人気のようです。

みなさんなら、この３台から選ぶならどれにしますか？

理由も教えてください。

因みに雪国ですので4WDは必須です。

Answer 1

スペーシア

Answer 2

もし買い替えるのなら日産自動車「ルークス・ハイウェイスター」もしくは三菱自動車「デリカミニ」のターボ車を推奨いたします。
なぜなら今年8月にBS朝日『カーグラフィックTⅤ』がデリカミニを紹介する等なかなか魅力的と思うからです。雪の多い地域にお住いとの事ですが、ご安心下さい。日産ルークスHS、三菱デリカミニのターボ車は、ともに4WDを設定している様です。

但し、本当に新型N-BOXカスタムの外観デザインがお気に召さないだけであれば、現在お乗りの初代モデルの車検を通す等されまして気長にマイナーチェンジを待つべきなのかも知れません。
あと自動車専門情報誌『driver』誌のリポート記事を読むかぎり、新型スペーシアカスタムはN‐BOXよりも軽量であり経済性も高い様ですが、マイルドHVの為に走行時モーター補助のメリットはあまり期待はできないのかも知れません。
タントは製造元であるトヨタ完全子会社のダイハツが我われ一般消費者を欺く悪質な業務不正（車両の安全試験で不正行為等）が今年4－5月頃に報道されたのにも拘わらず読売新聞／日テレ等マスコミ各社が同社の社会的責任を全く追及しない他、社長が自発的に引責辞任しない等、ダイハツは必要な対処を実施していない非常識な会社と言える為、お奨めはできません。

Answer 3

静粛性ならNbox
価格ならスペーシア
タントはどっちでもいい。
な感じです。
雪国ならアクア、フィット、スイフト、ノート、フリードあたりではないでしょうか？

Answer 4

クルマの燃費面（維持費）で考えるとスペーシアカスタムですね。
スズキはクルマの軽量化工夫は巧の技の域で、燃費の低減に直結します。
またマイルドハイブリッドなので、発車時にアクセル踏み込んでの加速時にモーターアシストが30秒は効くのでエンジンだけの他の２車と比べここでも燃費有利です。
但し走りを楽しみたい人は何かもっさりした印象で、エンジンの吹け上がりの良いNBOXは人気でしたが、先日のフルモデルチェンジで従来標準装備だったのがオプション扱い変更が多いのが玉にキズです。

Answer 5

好きなの買えばいいです！

私なら実用の軽自動車でスタイリング比較はしないので
性能の単純比較でN-BOXにします！

Answer 6

N-BOXが良いと思います！

Answer 7

それでしたら、スペーシアでしょう。
ホンダよりは、故障が少ないイメージあり。

Answer 8

スズキ壱択。
ホンダ嫌い。
ダイハツ トヨタ資本入ってる(もし、スバル車があったら同様)。

Answer 9

4WDでターボ必須。
後は自分が見た目で気に入った物。

私はスペーシア。

Answer 10

ÑーＢＯＸとスペーシアはモデルチェンジしたばかりで、タントはマイナーチェンジにとどまっていますので、スペック的には前項の２車になるでしょうか。問題は下取りの価格で多分、タントが貴方の愛車を高価格で引き取ると思います。