スズキって何故ケチ臭いと言うか変な所をコストカットするんですか？？ 今は軽ジムニーと最新N boxカスタムに乗ってますがテールランプ類が全て電球ですよね。 以前のアルトワークスも電球でした。

Question

スズキ車では
キャリィ、エブリイ、アルト、ジムニー、クロスビー が電球です。

対してホンダは軽自動車を普通車と同じ考えで造って居るのかリアは全てフルLEDです。
N oneもそうですよね？


バンのN VANですらブレーキはLEDです。
ダイハツはホンダ程では無いにしろ、ハイゼット、ハイゼットカーゴはブレーキのみLEDですよね。


スズキで言えば
軽ならハスラー、スペーシアはブレーキのみLEDですが、何故最初に書いたスズキの5車種はブレーキすら電球なのですか？

現にアルトワークスの時に片方のブレーキが、尾灯時は点灯するけどブレーキを踏むとランプが消えると言う不具合があって自腹でLEDにしました。

せめてブレーキランプだけはLEDにしろよ！って思いませんか？

片側だけLEDにして、電球とLEDを比較した時は0.5秒位点灯時間の差があり、パッ！！と点灯するLEDの方が安全性も高いですよね。


特にエブリイなんて台数沢山出てるんだからLEDにしろよ！って思ってしまいます。

個人的に全部電球テールで許されるのはキャリィだけだと思います。
軽トラなら分かりますが。。。


そもそも軽自動車のブレーキLEDって三菱の2代目のekワゴン辺りが元祖ですよね？
そんなに昔からLED車があるのに、今時ブレーキランプすら電球っておかしくないですか？

渋滞してる時に分かりますが、LED車と電球車だと明るさが全く違いますよね。

電球車は暗いうえに点灯スピードも遅い。
危険に思います。

Answer 1

やらなくても目的が果たせるなら、やる必要はないです。

Answer 2

コストカット命はスズキの生命線。そこを否定しちゃいけないと思うのです。
昔、現会長かな言われたそうです「車のバッジなど歩道側しか見えないんだから反対側は要らんだろう」って。
ガラスも薄いし車重も軽いから鉄板も薄いのでしょう。
それでも安全基準を満たしてるんですから大したもんです。

Answer 3

金持ちなんだね。
LEDパネルで切れると全取っ替えだから怖い。
簡単に交換できる電球にしてくれ。

Answer 4

スズキ車は安く買える事をモットーに製造していると思います。昔はテールランプも電球でしたが、今のハスラー、スペーシア、ワゴンＲはすべてテールランプはLEDに変更されています。この後、軽バンもLEDに変更されると思います。今の新型スペーシアは室内灯がLEDなので進化は徐々にですが、しております。

Answer 5

電球で十分だ。
さらに言わせてもらうとＬＥＤ採用車は長く乗れない。
ジムニーを筆頭にスズキ車は古い年式でも流通しているのは電球式だから。
ホンダは流行りに敏感なので言い方悪いけど今が良ければそれで良し！って考え方なのよね。
だから製廃も早いから部品入手ができずに長く維持できない。

Answer 6

最新Nboxって。
前モデルと比べて劣化しまくっている内装の塊ですけど。
満足してる人いるんだ、おめでたい。

Answer 7

ハイマウントブレーキランプは昔からLEDでしょ
それで充分では？
そもそも、あんな下に付いてるブレーキランプは
真後ろの車しか見えねーよｗ

Answer 8

特に問題が、有るとは思えないね。
特に軽自動車ならコスト重視は当たり前。
ジムニーなんて造り続けて頂いている事に感謝しないと(笑)

Answer 9

コストカットや車両価格を抑える為もありますが、ちゃんと目的があって電球にしている車もあります。
LEDも切れますし、切れると純正は高くつきます。
それぞれ利点や欠点があります。

Answer 10

ジムニー、シエラは電球でいいんですよ。LEDでも、電球のソケットにLED球を刺すのと違い、純正のLEDだとユニットの塊なので、壊れたり異常が起こってもおいそれと直すことができません。

それに、冬季のこと考えたらリア周りのランプ類は電球の方が良い。前は着雪して見えなくても、進めないだけだが、後は追突されるからね。

喜んでLEDに変えてる人はそこまで考えてないのだろう。変えるとしても純正交換タイプのLEDにする。