使い勝手抜群
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スイフトの試乗に行った時に、勧められるままに新型ソリオの公道での試乗もしてきました。
両車の乗り味の違いに驚いた。
同じエンジ
2011.1.28
- 総評
- 使い勝手抜群
:
スイフトの試乗に行った時に、勧められるままに新型ソリオの公道での試乗もしてきました。
両車の乗り味の違いに驚いた。
同じエンジンと同じミッションを使っているのに、乗り味はスイフトの良さが際立った。
ソリオだってその乗り味が悪いわけではない。トレッドやホイールベースが狭く屋根が高くウィンドー面積も広く重心も高い割には素直なハンドリングを示す。交差点の右左折ぐらいでは上屋がグラリとくることはなかった。サスもへんに突っ張らず、車道から駐車場に入る時の段差くらいでは下品なガシャン音を立てることはなかった。しかし、乗ってて楽しいとまでは思えなかった。
ここはスイフトの役割分担。乗ってて気持ちよく楽しかった。
では、ソリオの役割分担ってなにか―――
- 満足している点
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○長所○
△使い勝手
ホンダのMM思想を受け継いだのはこれじゃないかと思うぐらいよかった。(MM=マン:マキシマム、メカ:ミニマム)全長×全幅=371㎝×162㎝、トヨタパッソ364×166.5、ニッサンマーチ378×166.5。全長はマーチとパッソの間くらいだが、注目すべきは全幅。162㎝は軽以外でもっともスリムな車の1台と言えよう。これよりスリムな現役車は13年前に発売されたジムニーシエラしか思いつかない。
そのわりに室内は広く、特に便利だなと思ったのがスライドドアと、前席のウォークスルー。
スイングドアが開かないほどの狭い場所でも、15cm以上の空間があれば後席スライドドアが開き、そこから入れれば運転席まで移動できる。「狭さ」を強力な武器にしている。
△視界
2本のAピラーがぎりぎり重ならないので、死角は太いほうのピラーでわずか3度!もう少し座高が高ければ2つのピラーがくっつく部分が水平歩行の視界を妨げ、その死角は5度以上になるところだった。実際は右目では2つのピラーが重なり危険な状態を作っていた。左目があるので視界を確保できていたのだ。
●短所●
▼シートが小さい
室内を広く見せるための演出か、背もたれが低く、それに伴いヘッドレストも(最大限に上げても)低く、頭部保護はギリギリアウトだ。
▼安全デバイス
横滑り防止装置やカーテンシールド&サイドエアバッグが付けられるのが最上級グレードのSに限られること。
▼走り
スイフトに乗るとやはり走りが物足りなく感じてしまうこと。が、他のコンパクトカーと比べれば十分に戦える。ツーリング目的でなければなんの問題もないのではないか。
▼最低回転半径5m
試乗では気になるような状況には出会えなかったが、路地での取り回しやUターンが必要な時とかは、せっかくの小ささが生かせない。
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- 不満な点
- :最後に・・・・
私が投稿する度に個人を誹謗中傷するレビューが散見される。私も迷惑だし、読んで不快感を持つ他の人もいるだろう。逆にこうした感情剥き出しの投稿を支持するような者もいるようだが・・・
投稿時間がオカシイ?
私はこのサイトのルールに基づいて投稿しているつもり。ルールから逸脱すれば削除される。それは甘んじて受け入れる。夜勤
のある仕事だから、準夜勤上がりではこの時間に投稿しやすくなる。もちろん「役に立つ」としてくれた人が多ければうれしい。モチベーションにもなる。今後も投稿したい時間に投稿する。
また何度となく中傷してくる者もいる。
私に対して「買わない試乗はディーラーの迷惑であることに気づけ」「エコを言うなら1000㎞の走行はするな。」しまいには「親不孝」。そしてこの輩(はい)の中では私はとんでもないウソつきになっているようだ。そんな奴は攻撃されて当然だ。正しいことをしている自分の投稿が削除されるのは不当だ。自分の投稿を「役立つ」としてくれた人は味方だ―――
私の投稿が気に入らなければ、読まなければいい。投稿違反だと思えば、違反通告をすればいい。批判投稿するなら、匿名とはいえせめて社会人としての最低限のマナーを守り投稿をすべき。削除されるのは、投稿内容に問題があるからで、管理者に上司を出せとか言う前に、まず自身を振り返るべき。そしてユーザーレビューになっていない誹謗中傷はいい加減にしてもらいたい・・・と言っても続けるのだろうが―――
個人攻撃への対応はしたくないのだが、最近の輩の投稿が非常識になりすぎているので書き加えました。これを最後とします。これからは何を書かれても、私は「ユーザーレビュー」しか投稿しません。
ただし、反応しないからと、中傷投稿に納得したとか、図星で反論できないだとかは、一切ないので、これだけは予め断言しておく。
ルールに則った投稿を続けていく。
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