スズキ ソリオ 「スズキ　ソリオX　試乗 小排気量で両側スライドドアという新しいターゲットを狙ったスズキソリオ。 パレットとの比較を交えつつ、試乗インプレしたいと思いま」のユーザーレビュー

スズキ　ソリオX　試乗 小排気量で両側スライドドアという新しいターゲットを狙ったスズキソリオ。 パレットとの比較を交えつつ、試乗インプレしたいと思いま

2011.2.19

総評

スズキ　ソリオX　試乗
小排気量で両側スライドドアという新しいターゲットを狙ったスズキソリオ。
パレットとの比較を交えつつ、試乗インプレしたいと思います。

満足している点

・パレットのNA（ノンターボ）に比べると、排気量が約2倍になっていることで、全域でトルクが増しており、回転数を上げずに走ることができる。
・室内幅が広くなって、パッセンジャーとの間の窮屈間が無い。
・パレット同様、室内長が長く、後部座席の足元スペースは超広い。
・タイヤが14インチの165サイズで、汎用性が高く、消耗品のコストが抑えられる。
・意外と車内は静か。
・パレット同様、室内の質感は良い（パレットのピアノブラックの方が高級感はある）。

不満な点

・軽NAに比較すればトルクフルだが、それほど余裕があるわけでもない（パレットのターボ車のほうが低中速トルクが太く感じる）。
・副変速CVTのせいか、20km/h前後でのアクセルワークと速度がリンクしない感覚があり、違和感を感じる（スムーズでない）。
・コーナリング中に、うねるような路面だと、ボディ全体が揺すられる。この点はパレットの方が良かったかも。
・逆に14インチの165サイズのタイヤのせいか、重量に対してキャパをオーバーしているのか、大きな路面凹凸の時に吸収しきれない感がある。
タイヤとサスペンションのマッチングがもうひとつ似詰まっていない感じがする。
・フロント、リアの顔つきがちょっと好みではない（若い人にうけなさそう）。
営業マンは、パレットよりもソリオを薦めていましたが、
正直ソリオを選ぶメリット（室内幅広い、排気量大きい）はそれほどでもないと思いました。
個人的にはパレットのターボのほうが、かっこいいし、維持費も安いし、トルクフルだし、
ソリオよりはおすすめですね（パレットのNA車はおすすめできません）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験