車のブレーキを踏まずにスタートボタンを押すと電気系統だけ付きますが、この状態でシフトレバーとサイドブレーキは動かせますか？もし動かせたらエラーか何か出ますかね？

Question

この前コンビニからバックで出ようとした時に、ハンドルとブレーキがクソ重くなり警告灯が出た事がありました。エンジン掛け直したら治りましたが、もしかするとエンジン入ってない状態で動かしたのがダメだったのかも..。

車はスズキのソリオです。2019年式

Answer 1

エンジンが掛かっていなくても、IG-ONの状態になっていればシフトは動かせます。
おっしゃる症状だとエンジンが掛かっていなかったのか、エンストしたのかでしょう。
ATでも稀にエンストすることはありますしね。
電動ではない油圧パワステならエンジンが回っていないと油圧が発生しないのでパワステは効きませんし、ブレーキも吸気負圧がないとブースターが機能しないので激重になります。

そもそも、エンジン音でエンジンが掛かっているかどうかは解ると思いますが…
エンジン音が聞こえないくらいの爆音で音楽をかけているとか、そもそも気にしてもいないとかなら、運転者としては微妙な話なので、そこは気をつけたほうが良いとは思いますよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

昔の鍵式の場合、OFF－ACC（アクセサリ）－ON（イグニッションON）－スタートの４つのポジションがあることが多かったです。

プッシュ式になると、（ATの場合）ブレーキを踏んでボタンを押すと、ON（イグニッションON）になって、エンジンが始動します。
ブレーキを踏まずにボタンを１回押すとACCモードに、もう一度押すとON（エンジンはかかりません）、もう一度押すとOFF。
こんな感じの車が多いはずです。

ACCはエンジンはかけずに、オーディオを聞いたりするときに使います。
エンジンがかからない状態のONは、パワーウインドウを動作させたりするときに使います。


最近の車は、パワーステアリングが当たり前になっています。
エンジンの動力で油圧を発生させてパワーアシストするタイプと、モーターでアシストするタイプ（電動パワステ）があります。

電動パワステの方がメカ部分の重量も軽くなりますし、燃費にも有効なので、2019年のソリオなら電動パワステでしょう。
パワステは、エンジンがかからないと動作しないはずなので、そのままではハンドルが重いのは当然。

ブレーキもエンジンの動力を使って、パワーアシストしているはずで、こちらもエンジンがかからないとブレーキがほとんど効かないような感じになります。

どちらも、自動車を運転するのなら、常識です。

Answer 3

イグニッションonでエンジンが掛かっていない場合は・・・警告灯は全灯します・・・これは警告灯の玉切れヲ確認する為です・・・
イグニッションonならシフトチェンジは出来ると思います・・・