ダイハツやスズキの普通車は軽自動車より安全ですか？

Question

ダイハツやスズキは軽自動車を作っているイメージがあります。この手の会社が扱っている普通車の場合、土台となっている骨格は普通車用になっているのでしょうか？

軽自動車のシャシーにエンジンだけ1.0Lを載せていますか？それとも、安全性重視で重たくても頑丈な骨格を持っていますか？

トヨタの小型車(ダイハツ製)を見て「これ軽自動車？」という見た目なのに普通車なので、車の作りがどうなっているのかと疑問に思いました。値段は安いですが、安くて丈夫ってあんまりない気がします。

Answer 1

車体が大きい分、軽自動車より普通車の方が衝突安全性能は高いです。
詳しくは安全性能評価をしているJNCAPを調べていただければわかります。
https://www.nasva.go.jp/mamoru/
また、JNCAPの評価項目にはありませんが、後ろから追突された場合の後席の安全性も普通車の方が高いと思います(荷室が大きい分、衝突によって潰される空間が広くとれます)。

小型車メーカーの軽自動車と普通車のプラットフォームが同じだと回答されている方がいますが、これは間違いです(昔は軽自動車ベースの小型車があったようですが)。
各社、軽自動車と小型車では異なるプラットフォームを用意しています。
https://car.motor-fan.jp/tech/10014770

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。とても勉強になります。

例えば、トヨタのヤリスとルーミーだと、ダイハツOEMのルーミーは軽自動車ベースに見えるのですが、気のせいでしょうか？

Answer 2

「安全」・・・どこまでが安全とお考えなんでしょうか？
当たった場合？当てられた場合？
街中での制限スピードならあまり問題ないかと、しかし性能が良い（エンジン性能とブレーキ性能）から皆スピード出し過ぎての事故が多いです。人為的なミス、ドライバーの腕・・・。
軽自動車の場合、ひっくり返るというので車重が重たくなってきていますね1000KGにに近い、又はそれ以上になってます。しかし今でもTVなどでコケてる映像見ますね（これもスピード出し過ぎもありますがね）。
高速道路上での事故、大型車に当てられると、何乗っても・・・ですね。
すいません、まとまりが無いですね

Answer 3

軽自動車と登録車で死亡率は、誤差程度しか差はない

単独事故なら軽自動車の方が低いくらいだ

自動２輪と４輪なら死亡率は、7.5倍違う
もし危険ならこの様に正確に数値と成ってあらわれる

Answer 4

ダイハツやスズキの普通車に使われているプラットフォームは軽自動車に使われているものと同じものです
なので安全性の違いとしてはボンネットが大きく、車両重量が重い事が軽自動車よりも有利な点となります