初心者の車選びについて ハイブリッド、マイルドハイブリッド、ガソリン車について聞きたいです ソリオ、シエンタ、フリードあたりで悩んでいます

Question

多くても年8000kmくらいしか走らないこと、故障した時のことなど考えるとガソリン車でいいのかなと思っています
10年は乗りたいです
静音性などにこだわりもありません

しかしソリオのガソリン(機種名:G)にすると、ハイブリッド・マイルドハイブリッドに比べて色々と装備のランクも落ちてしまいます
今のところ小回り的に(運転ド下手なので)ソリオが優勢なのですが、ここが少し気がかりになっています

マイルドハイブリッドって、、どうなんでしょうか。
良いとこどりな雰囲気を出してますが、どっちつかずで一番微妙なのかなとも思ったりしてます

フリードも発売から7年経過しているようなので、せっかく新しく車を購入するのにどうなんだろうとも思っています
でも見に行った感じフルモデルチェンジを控えているので一番値引きしてくれそうな気がしました

シエンタはなんとなく中間なイメージ、、これといって決め手もない？一番高くなりそうな感じです

もう悩みすぎて訳がわからなくなってきました
マイルドハイブリッドさえ許せたらソリオにしたいのですが、、
有識者の方から見たらどれがおすすめですか？

Answer 1

＞ 小回り的に(運転ド下手なので)ソリオが優勢

その通りです。
フリード、シエンタに比べると、ソリオは最小回転半径が小さい上に、車体の全幅も小さいので、狭い道や駐車場での扱いが楽です。
そのため、事故を起こす可能性がもっとも少ないと言えます。
扱いやすい利点は大きいので、特に理由がなければソリオのグレードの中から選ぶことをお勧めします。

ソリオには、本格的なハイブリッド（条件によりモーター走行可能）と、簡易的なハイブリッド（歩く程度の低速時のみモーター走行可能）があります。

本格的なハイブリッドのグレードＳＺは、贅沢装備が満載で、ハイブリッドと贅沢装備の抱き合わせ販売になり、車両価格が非常に高いです。
ＳＺは燃費良いですが車両価格が高いので、グレードＧに比べるとお買い得感はありません。
また、ＳＺのハイブリッド用メインバッテリーは消耗品ですので、早かれ遅かれ寿命になって交換が必要になり、交換費用 15 ～ 20 万円ぐらいになると思います。
車両価格が高い分の元は取れないとお考えください。

簡易的なハイブリッドのグレードＭＸは、走行環境により３～６％程度の燃費改善効果しかありませんので、ハイブリッドを採用しないグレードＧと比較しても、ガソリン代に大差はありません。
また、ＭＸのハイブリッド用バッテリーは消耗品ですので、早かれ遅かれ寿命になって交換が必要になり、交換費用 11 ～ 15 万円ぐらいになると思います。
車両価格が高い分の元は取れないとお考えください。

経済面を総合的に考えた結果、残るのはグレードＧです。
こちらはハイブリッド用バッテリーがないので、高額な交換費用がかかる心配はありません。
燃費はやや劣りますが、車両価格の安さと後々の高額出費がない利点を考えると、もっとも経済的です。

装備面ですが、ソリオのグレードＧにすると、装備のランクが落ちると書かれていますが、装備一覧で確認されましたか？
確認するとお分かりいただけると思いますが、快適な運転に必要な装備は、Ｇでも一通り搭載されているため、困ることはないと思います。

例えば、クルーズコントロール機能が必要な場合は、Ｇには付いていませんので、ＭＸまたはＳＺを選ぶ必要があります。
例えば、パドルシフトが必要な場合は、Ｇには付いていませんので、ＳＺを選ぶ必要があります。

車の装備は、新車購入時はモチベが上がっているため、魅力的に見えて『欲しい！』と思うことはよくあります。
しかし１年もすると、『なんでこんな無駄装備のために高いお金払ったんだろう』、『贅沢装備なんて使わない、付けて損した』となる人が大多数です。
魅力的に見えるクルーズコントロールでも、珍しいうちは使いますが、やがて使わなくなる人が多いです。
結局、使う装備はエアコンぐらいで、他の贅沢装備なんて、ほとんどの人は使わなくなります。
なぜなら、快適な運転に必要な装備はエアコンぐらいだからです。

Answer 2

新車選び…悩ましいですよね。
〈当方も有識者ではないので良く分かります〉

他の方も回答されている様に無理にハイブリッドを選ばなくても…と思います。

今年の春先に義理の兄弟がソリオ〈バンディット 〉を買いました。
先日、その車を借りて往復約350㌔高速利用の運転をしての感想ですが、ちょっとした上り坂は、正直少し物足りなさを感じますが、それを除くと22㌔/Ｌの実測燃費やスライドドアの便利さ、運転席からの見晴らしの良さ、取り回しもよく、色々な点が評価出来るなぁ…と感じました。

マイルドハイブリッドのグレードですが、営業マンの表現では『そっと後押し程度』だそうです。

アイドリングstopからの再始動も違和感なく運転出来ました。

シエンタも検討試乗したらしいですが、何せ納期が先過ぎて、それもありSUZUKI車にしたようです。

我が家は、それもありクロスビーなどのSUZUKI車を目下検討中です。

Answer 3

年に8000ｋなら燃費で元は取れません。
ガソリン車で良いと思います。

Answer 4

価格レンジが全く違うので、単純には比較できませんが
フルハイブリッドを購入する人にお伺いしているのは、ガソリン車との差額の30万なり35万なりのガソリン代を先払いできますか？ということなんです。

ソリオとシエンタとの価格差になると、100万は変わってきます。
ソリオは軽いので、マイルドハイブリッド無しでも燃費には貢献していると思いますが、スタビライザーやACCが欲しければMX以上になってしまいます。

私のおすすめはソリオですが
第2候補はシエンタで良いと思います。

シエンタはADASの性能が国内最高レベルなので、安全性はソリオより高くなるはずです。

フリードは古すぎて、特に良いところがないので候補から除外して良いとおもいます。

Answer 5

室内特に後列は、フリードのほうが広い！シエンタは、最新型なら良いが前の型は、狭い、最新型ハイブリッドは、高い！マイルドハイブリッドは、ハイブリッドに比べて遥かに燃費が悪い！故にフリードが最も良いものだと思う！値引きを狙え！方は古いがハイレベルの装備が備わっているはず？いっそのことソリオと同じ大きさの違うものにするのはどうですか？トヨタルーミーとか、ダイハツのトール？むろんハイブリッドではなくガソリン車！

Answer 6

全て新車での購入を検討という前提で、、、、

ソリオのマイルドハイブリッドはいわゆる電動アシスト自転車と同じです。自転車をこぐときにほんの少しモーターがアシストしてペダルが軽くなるのと同じようにアクセル時に少しだけモーターが加勢して加速をアシストするのです。

正直ハイブリッドほどの効果はありません。

フリードは確かに設計は古いです。エンジンもハイブリッドの性能もそれほど期待できません。
またフリードのハイブリッドとガソリン車の実燃費の差はそれほど大きくなく、差額で元を取るのに他車種に比べかなりの距離を走る必要があるそうです。

シエンタはこの中では最も最新のモデルチェンジをした車種ですね。
ガソリン車の実燃費はカタログ値よりはるかに落ち、フリードのガソリン車より悪いそうですが
ハイブリッドの実燃費はカタログ並みに良いみたいです。

燃費をとるならシエンタ一択ですね。

三列目が要らないなら二列シートのフリードなどもあります。
ソリオも２０２０年のモデルチェンジでやや後ろが広がってますが、フリードシエンタほどでは無いです。

また、ソリオは排気量がほかに比べて若干小さいので高速道路などで燃費が落ちやすいです。

室内空間はフリード
価格はソリオ
燃費はシエンタハイブリッド


こんな感じで選びます。

Answer 7

マイルドハイブリッドは基本ガソリン車と思って良いです。
燃費もガソリン車に毛が生えた程度、その代わり価格も安い。
ハイブリッドはモーターのみでの走行が可能で、燃費もいいが価格は高い。
ガソリンも良さはありますが、装備などの充実度を考慮すると積極的に選ぶものでもないと思います。
ガソリン→マイルドハイブリッド→ガソリンターボ→ガソリンターボ→ハイブリッドと乗り継ぎましたが、経済性はマイルドハイブリッドが1番良かったですよ。
ソリオのマイルドハイブリッドならおすすめです。
スズキの得意分野です。