スズキパレットSW(白)、中古車についての質問です。 初心者家族用に中古車の購入を考え、30万代で買える古くても程度の良いものを探していた所、ご連絡を頂きました。

Question

2010年式、ＴＳ ＳＤナビ フルセグテレビ プッシュスタート スマートキー キーレスエントリー フルフラット ベンチシート ＣＤ再生 エアーバック
走行キロ97000キロ
事故歴無し。
車検は７月に車検済みなのでほぼ２年付き。
保証あり３０００キロ若しくは３ヶ月で早いいミングのきた方適用です。

こう言う状況で車検済みの場合、10万キロが近いのでタイミングベルトは通常変えているものですか？
年式的注意点として質問しておいた方がよい所はありますか？
詳しい方、アドバイスをお願いします。

Answer 1

パレットSW、いい車ですよね。私も10年ほど乗りました。
装備もシートヒーターや電動スライドなど、現行車に引けを取らないですし、賢い選択だと思います。
まずベルトについてですが、こちらはチェーン式となっており、30万キロ程度は持つようになっているはずです。
廃車まで気にする必要は無いと思います。
ターボグレードなのでオイル交換はマメに行ったほうが良いです。
10年乗った中で大きな故障が一つだけあり、7万キロぐらいのときにCVTジャダーでトランスミッション交換になりました。
こちらは保証で無料でしたが、自己負担だと20万円ほどになるようです。
ただし、保証で対応できるというのでミッション交換しましたが、通常ならCVTオイルを交換して慣らしを行えば乗れるレベルとのことで、その場合だと8000円程度だったはずです。
エンジンなどは実績のあるK6Aなので修理もやすくすみますので、ミッションだけ車検のたびに見てもらっていれば長く乗れると思います。

質問者からのお礼コメント

お陰様で色々伺い納得し購入を決めました。
実は息子の友人のお父様経営店。初めてお会いしましたが好印象でした。
新車購入～ずっと整備してきた車で自身が全て把握しているからお勧めできる。現状モニターが少し気になる為程度の良いカーナビドライブレコーダー付きに変えてくださる事。購入後のエアコン他も通常以上に補償もつけきちんとしてお渡し下さると約束して下さいました。
皆様、沢山の情報を有り難うございました。

Answer 2

私も中古で4年前に2008年式パレットを買いましたが、オイル食いが酷いです。3000km走るとゲージに少し付くくらいしか残ってないです。踏み込むとタペット音もカラカラと…。
それと2010年付近のスズキ車全般エアコンの故障がよくあります。5年前に交換歴がありましたが、昨年から漏れてて臭いです。
延長保証も切れているので注意して下さい。
整備士曰く、どちらもスズキあるあるみたいです。
できればこの年代のスズキ車はオススメしませんね…。

Answer 3

はじめまして、値段的には安いと思いますよ！
私も自営からサラリーマンになって普通車は不要なのでパレットに変えましたが、燃費もそこそこ行けるし 車内も狭くは無いですよ！
ACはオートエアコンだし 結構冷えますけどね。。
ベルトはパレットは無いはずですけどね！
チェーンですのでオイル交換は定期的に決めた距離ですれば問題ないです！

Answer 4

パレットswのNA CVTに乗っていました。
個人的には、乗るならやはりターボの方が良いと思います。
今なら30万ぐらいでしたらEKスペースやルークスなどのB11A・B21Aなどの方が装備も室内空間も良いと思いますよ♫
どちらも同じ車種ですが車重が重いので、やはりターボをオススメ致します。

Answer 5

私も長年愛用してますが必ずやって来る車検時にヘッドライトの光量不足で２度左のヘッドライトハウジングを交換しています。原因はバーナー上部のプラスチックの反射板が光源の熱でメッキが焦げて反射光量が基準の30%位しか出なくなります。まぁネットで程度の良い中古を入れ替えてますが走行距離の多い方は必ずやって来ますので心づもりは必要かと思います。それ以外はとても気に入ってます。
平成22年式SWターボ走行距離187000kmです。

Answer 6

K6Aはベルトじゃなく、チェーンなので交換は必要ありません。
うちのパレットは17万キロ走れてますよ。
ターボ車なのでオイル交換だけはシビアコントロールで3000km以下で交換してます。
インテークパイプ辺りにオイル滲みなど無いかは見た方が良いと思います。
あとは足回りからの異音ですかね
ブッシュやらも経年劣化してると思いますので。

可愛がってあげて下さい

Answer 7

パレットsw TSターボ車のようですね、タイミングベルトはチェーン式ですので、交換の必要ありません。
価格的にも走行10万前後ですので、外観､下回り､エンジンルーム等にサビが少なければ買い得だと思います。
ただターボ車ですので、これから乗る時はオイル交換は3000〜5000キロ内に交換は勧めます。また燃費はリッター12km行けば良いと思います。

Answer 8

価格的にしょうがないのですが
危険な距離の車です。
９．７万kmなので 中古車屋は、あえて費用の掛かるタイミングベルトなど交換しません
客に金出して交換させる考えが 中古屋の考え方です。
購入時に鼻出すから交換してと言っても タイミングベルトだけの交換しかも社外品サードパーティ製の安物タイミングベルトで直ぐに伸びちゃいます。
通常同時に交換するテンショナーやウオーターポンプなどは、交換しません。また直ぐに壊れれば修理で稼げるからです。

予算が少ない場合でも スズキのディーラー系の中古販売店や 民間整備工場が売っている中古車を買ったほうが良いです きちっと整備されて保証もうきちっと受けれます。

安い予算で高年式 過走行車の中古は、一般の中古販売店は、整備や部品交換がされておらず 修理費用がかえって多く掛かりますので 大損します。
中古車は、ディーラー系か民間整備工場の売るもの以外 信用などできません
ビッグモーターの悪質行為から解るように 買取店の中古車など絶対に良くないですし 中古車販売の大手も同じような物 細々とやっている中古屋も零細企業で 整備修理などに金を掛けていません。
中古車屋ってそんなものです。
安物買いの銭失いにならないように ディーラー系か民間整備工場で買ってください

Answer 9

タイミングベルトは有りませんがその年式だと1番心配なのはエアコンです

Answer 10

ファンベルト(軽だとパワステベルトもか)は代えましょう。
しかし、ここ17～18年のクルマはほぼタイミングチェーンに
なってますので、タイミングベルトは使われておらず交換する
必要はありません。

ですが、今どきの人はタイミングベルトとファンベルトの区別すら
ついていませんので、

ファンベルトを交換して欲しいのに「タイベル交換お願いします」と
言ってきたり

ファンベルトにヒビ入ってます交換した方がいいですよと言うと
「タイベルは交換しなくていいぞ書いてあった、絶対詐欺だ」と
騒いだりします。

Answer 11

こう言う状況で車検済みの場合、10万キロが近いのでタイミングベルトは通常変えているものですか？
K6Aエンジン・タイミングチェーン
交換の必要性はありません