スズキ パレット 「クルマレビュー ～スズキパレット　DBA-MK21S」のユーザーレビュー

クルマレビュー ～スズキパレット　DBA-MK21S

2023.8.15

総評

拙宅のR2 Rタイプがラジエーター交換の為に入庫した時の代車でした。
駆動方式はフルタイム4WD、エアコンがフルオートでしたので上級グレードのXでしょうか、恐らく2009年9月から2010年8月迄発売された2型に該当すると思われます。

スーパーハイト型である上に無過給エンジンとフルタイム4WDの組み合わせですので車輌重量は980kgにも達し、其が災いして全般にアンダーパワー気味です。
加えてCVTもハイギヤード寄りで、益々かったるさに拍車を掛けているという印象でした。

一度走り出してしまえば先ず先ずな塩梅ではあるものの、個人的には買い物など近場の用足し程度でも億劫になるほどのアンダーパワー振りでしたので、重心の高さも併せ、特に山坂道も区間に含んだ経路の長距離トライブは鬼門としか言い様がございません。

また、これはあくまでも個人的な印象ではございますが、メーターの位置が悪く上部がステアリングホイールに隠れ、視認性に難があったのも気になった点です。
そして代車という事もあって結構ラフに扱われ続けて来た痕跡が各所にあり、そのせいもあるかも知れませんが、走行距離の割にインパネのパーツやステアリングホイールの経年劣化が激しかった状態でしたので、あくまでも個体差であると思いたい処ですが各パーツの耐久性につきましても、懸念があります。

上記の通り、近場の用足し程度でも億劫になるほどのアンダーパワー振りでしたので、若し私が選ぶとしましたらターボ車から選びたいです。

満足している点

・居住性。
・シフトレバーも含めた操作系。
・前方視界が広い。
・乗り降りしやすい。
・パワースライドドアの使い勝手良さ。

不満な点

・全般にアンダーパワー気味。
・CVTはハイギヤード寄りでレスポンスが今一つ。
・重心の高さを意識させられる事が少なくない。
・エアコンの冷房能力が弱い。
・個人的にはメーターの位置が悪く視認性に難。

デザイン

3

今や軽自動車の定番となったスーパーハイト型ですが、その中でもパレットのスタイルは全体的に中庸という処でしょうか。

内装は特にインパネが華やかなデザインですので、パレットのインパネデザインに慣れた方には、R2のインパネデザインは若干ぶっきらぼうに映るかも知れません。
ただ個人的にはメーターの位置が悪く、ステアリングホイールにメーター上部が隠れやすいのは頂けない点です。

走行性能

1

フルタイム4WDと無過給エンジンそしてCVTの組み合わせに加え、車輌重量も980kgに達しておりますので、全般にアンダーパワー気味です。
バイパスなどの合流はかなりの緊張を強いられ、近場の用足し程度でも億劫になるほどです。

カーブが少なくあまり渋滞しない国道などでしたら、一度走り出してしまえばという処ではございますが、ハンドリングにつきましても、山坂道やカーブが多い区間は避けたいです。

乗り心地

4

カーブの多い区間ですと酔い気味になりそうな塩梅ですが、普通に走る分には上下動も比較的穏やかですので、乗り心地に限れば酷く疲れるという事はありません。

積載性

5

全高が高く且つフロアも低いですので、後席を畳まずとも大きな買い物には重宝します。
特にフロアの低さが役立つ事が多いです。

燃費

1

代車でしたので正確には判りません。
ただエアコンをフル稼動させながらの市街地走行では、思いの外燃料計の減りが早かった印象でした。
私の運転では最大12km/Lに達すれば良い方と思われます。

価格

3

代車でしたのでオプションの内容など正確には判りませんが、タコメーターが無い以外はフル装備であり、社外ながらナビも装着されておりましたので、私にとっては十二分と言える内容でした。

故障経験

代車でしたので正確には判りませんが、結構ラフに扱われ続けて来た痕跡が各所にあり、インパネの各パーツの合わせ目やステアリングホイールなど、経年劣化が著しい状態でした。