スズキ パレット 「スイスポ整備の代車で乗りました マイカーはZC31Sスイフトスポーツの2型（MT)ですが、ディーラー整備の際の代車として パレットTSのターボを借り受」のユーザーレビュー

スイスポ整備の代車で乗りました マイカーはZC31Sスイフトスポーツの2型（MT)ですが、ディーラー整備の際の代車として パレットTSのターボを借り受

2010.4.23

総評

スイスポ整備の代車で乗りました
マイカーはZC31Sスイフトスポーツの2型（MT)ですが、ディーラー整備の際の代車として
パレットTSのターボを借り受けました。
普通車のスイスポと軽のパレットというベクトルが全く違う車の比較になりますが
自分なりに感想を書きたいと思います。

満足している点

『とにかく広い！』
前は天井が高くても無駄だなと思ってましたが、乗って考えが一変。この開放感は凄いですね。
軽に乗ってるという感覚が無いです。後席のレッグスペースも圧巻。
スイフトが狭いだけに余計に広く感じます…
仕事で高級車も乗ってますが、乗り心地や質感はともかく空間だけならパレットの方が広い！
『軽でも両側電動スライドドア』
お子さんや年配の方の乗り降りが多い人には重宝する装備ではないでしょうか。
自分のように独身だと、運転席側はパッと開け閉めしやすい普通のドアの方が気軽に使えそうですが。
『副変速機付CVT＆ターボエンジンの走り』
もはや軽とは言えない約1tの車重の車ですが、ターボ+CVTで軽快に走れます。
発進時はMTの半クラスタートのような感覚で回転が上がり、後にCVTが変速して回転が落ちる流れは中々新鮮です。
CVTでよくある変なクセも、大分熟成されたようで違和感も少なくGood
燃費は、参考にならないかもしれませんが信号の少ない片道35kmの通勤往復の
結果で20.5km/L（燃費計読み）でした。同じ条件でスイスポは17km/Lです。

不満な点

『高い…』
お値段も軽とは思えない価格です。
ある意味軽の到達点の車なので、出来を考えれば高くはないと思いますが
下手な普通車よりイニシャルコストは掛かります。
『限界を超えたときの挙動』
普通に走る分には快適ですが、やはりスポーツ走行は不得手ですね。
そういうキャラクターではないので当然ですが。
『シートが小振り』
室内空間とは裏腹にシートは小さいです。
ウレタン丸出しの座り心地も…うーん？長距離は辛いかも。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験