スズキ パレット 「見ました。感想。 新登場となるパレットは、Ｄ社のタントを意識した車と思うし、対抗車だと思います。後席の足元は広くてしかもトップクラスの低床なので、子供」のユーザーレビュー

見ました。感想。 新登場となるパレットは、Ｄ社のタントを意識した車と思うし、対抗車だと思います。後席の足元は広くてしかもトップクラスの低床なので、子供

2008.2.2

総評

見ました。感想。
新登場となるパレットは、Ｄ社のタントを意識した車と思うし、対抗車だと思います。後席の足元は広くてしかもトップクラスの低床なので、子供さんやお年寄りにはすごく優しい車だと思いました。荷物のことを考えて商売にも使えそうです。低いので自転車も軽々積めそうです。今回、今流行のＣＶＴには採用をしなかったことはいい決断だと思う。この車の重量が９００Ｋｇ以上あるので、変速ＡＴの方がキックダウンがあって力強く加速するのと、加速するノイズも高くないでしょう。ＣＶＴだと、アクセル踏んでもキックダウンがなく音がすごくうるさいというデメリットがあります。ターボなしの車の場合はパレットの走りはいいと思います。60馬力Ｍターボは64馬力ターボみたいに飛ぶような加速はありませんが、少し力が欲しい時に発揮すると思います。裏話を聞きましたが、タントのようなピラーレスをこのパレットにも採用する検討もあったらしいです。でも実際に実用性はあるかと言う意見と、今よりさらに重量が重くなり、どんな事故になるかわからない安全面があって採用を見送ったらしいです。フロントライトのデザインはなかなかいいと思います。低床車のため、介護仕様車もあればとてもいいと思います。ワゴンＲより広い車が欲しい、でもエブリィワゴンまではいらないという方にはぴったりの車だと思いました。

満足している点

◎低床なので乗り降りしやすい。お子さんやお年寄りにやさしい。商売にも使えます。
◎キーレスプッシュスタート式になった。スズキにもいよいよ登場。
◎後席両サイドにスライドドアがある。軽にも自動扉になった。
◎最高グレードは10スピーカーもある。保冷機能付きボックスがあってペットボトルが冷やせる。
◎力のないＣＶＴではなく、力強い変速ＡＴであること。
◎27インチ自転車が積めれる。バックドアのヒンジもうまいこと作っている。感心した。
◎タントより少し安い値段設定。
◎防犯面バツグン。警報ブザーとイモビライザーがある。
◎横風対策もバツグン。足回りがとてもいい。スズキは他車種がモデルチェンジするたびに良くなっている。

不満な点

◎オートマチックのギアがＬ（ロー1速）がないので勾配のきつい下り坂で時速20キロ以下でのエンジンブレーキは効かないと思う。山とか雪とかで行かれる方は要注意。
◎後席にはひじ掛けがない。せっかく足元が広くゆったり座れるので、ぜひ付けて欲しい。
◎低床車であるのでスペアタイヤはない。そのかわり修理剤セットが用意されている。
◎重量が重い。身長があるので仕方がない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験