スズキ パレット 「新型ｋ比較評価：パレットとタント 『広さ大成功』の触れ込みで 新型　タントの登場を待ってましたと、言わんが如く　スズキは 超低床・高屋根の　新発想パレ」のユーザーレビュー

新型ｋ比較評価：パレットとタント 『広さ大成功』の触れ込みで 新型　タントの登場を待ってましたと、言わんが如く　スズキは 超低床・高屋根の　新発想パレ

2008.2.11

総評

新型ｋ比較評価：パレットとタント
『広さ大成功』の触れ込みで
新型　タントの登場を待ってましたと、言わんが如く　スズキは
超低床・高屋根の　新発想パレットでの迎撃を仕掛けました。
　各社のアイデア勝負でますます、独自の機能性の
個性が楽しめるこの、超人気車　必至の２車を比較評価してみます。

満足している点

パレットの特徴
①クラストップの1365mmもある室内高。パレットが小さな子供が立って後部席を移動できる
ことを売りにしています。
②クラス初、両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱを採用。このドアは、開口部　580mm×高さ1230mmあります。
スライドドアの張り出しは片側１５cm程度、下り坂はスライドドアストッパーが機能します。
半ドア状態からのクローザー機能も装備。
おまけにｋクラストップの340mmのステップ高。実際に体験しましたが　本当に低く驚きです。
③ラゲッジは、ｋクラストップの535mmの開口地上高に1100mm高さ×985mm幅の開口部。
シートの収納パターンも多彩です。
④キーレスプッシュスタート＜Ｇ以外＞、イモビライザ、セキュリティアラーム、なども装備。
⑤レビューサンプルのグレード【パレット660 XS：136.5万円】は、【タント660 X リミテッド
スペシャル：140.7万円】に対して、4ATでCD、ISOFIX対応シートベルトチャイルドシート
固定バーは、つきませんが、シートリフター、サイドエアバッグ、フロントフォグランプ、
ディスチャージヘッドライト、装備で約4万円安価です。

不満な点

上級ｸﾞﾚｰﾄﾞ比較すれば　やはりCVTのタントは、4ATよりアドバンテージがあります。
また、エンジンスペックも、パレット・最高出力 54ps（40kw）/6500rpm ・最大トルク
6.4kg・m（63N・m）/3500rpm パワーウェイトレシオ 17kg/ps に対して
タント・最高出力58ps（43kw）/7200rpm・最大トルク6.6kg・m（65N・m）/4000rpm・
パワーウェイトレシオ16kg/psとなるため最高出力で4ps、最大トルクで０.２kg・m、
パワーウェイトレシオ1kg/ps分タントが優位
もともとのパワーに制約が大きいｋカーは、この部妙なパワー差は大きい。
走りを気にする向きはタント優勢。
また、燃料タンク容量は、パレット30Lに対し、タント36Lと、給油インターバルにも差が
つくでしょう。
室内幅は、パレット1280mmに対して、タント1350mmと70mm広く、室内長もパレット2025mmに
対して、タント2160mmと135mm長い。
走行性能にあまり拘らず、特にエントリー系グレード【パレット660 G；111.3万円】などを
考えればタントに対する、ハード面でのアドバンテージが見えてきます。
オプションパックをみても、児童の送迎での【パレット】、なんとなく乳幼児子育ては
【タント】、の位置をメーカーも意識しているように思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験