スズキ パレット 「真剣に乗り比べました （タントかパレットを購入予定ですが一長一短あり困ってます。何が譲れなくて何を捨ててもよいものか・・・） ・明らかにタントを意識し」のユーザーレビュー

真剣に乗り比べました （タントかパレットを購入予定ですが一長一短あり困ってます。何が譲れなくて何を捨ててもよいものか・・・） ・明らかにタントを意識し

2008.2.18

総評

真剣に乗り比べました
（タントかパレットを購入予定ですが一長一短あり困ってます。何が譲れなくて何を捨ててもよいものか・・・）
・明らかにタントを意識した値段設定。すべてのグレードで５万円ほど安上がりで好感が持てます。
・着座位置がタントよりも少し高いのかな？前方の見晴らしはよかったのですが、後方は直後が見えないので注意が必要かも。
・乗り降りはピラーがあってもそんなに問題ないと思います。
・タントよりはロールが抑えられていて、乗り心地もよいと感じました。
・保冷機能付きのアッパーボックスは切り替えて冷風・暖風・無風にできるので、夏は冷風で、冬は暖風で、飲み物以外を入れるときは無風でと使い分けれます。
・住んでる地域が雪が積もる山間部なので、どうしても４WDになるんです。
４WDなのでやはり重くて、どうしてもターボを選択せざるを得ないのですが、金額ではパレット圧勝ですね。しかし見た目と実用的な収納の多さでタントのほうが好きなんです。
・タントのCVT、エンジン、皆さんは静かだと感じているようですが、私は逆にうるさいと感じました。走るコースが違ったせいかも知れませんが、パレットの４ATのほうが静かに思いました。
試乗したのは両車ともにターボモデルです。
・パレットも1年ぐらいするとスティングレーみたいな特別なモデルが発売されるのでしょうか？
その車が早くも気になります。今買うと後悔しそうです。ＣＶＴ＋64psエンジンとか・・・

満足している点

・両側スライドドアはやはり便利です。
・高級感のあるメーターパネル
・坂道でも勝手に閉まらないドアストッパーを標準装備。
・この両車の売りであるパワースライドドアが、タントでは\１３０万以上のグレードのみ装備されるのに対し、\１２３万から標準装備される。
４WDでもパレットは\139万～で《ターボ＋４WD》があるのに対して、タントはカスタムRS\173万しか選択できない。その差は34万円なり！！
・オートライトは消し忘れのバッテリー上がりを防ぐ意味もあり、有効です。
・チルトステアリング、運転席シートリフターで誰でも運転席から顔が出せる。
・何気に使える、インパネのショッピングフック。
・フルフラットになるシートも○です。タントの助手席前倒しは結構固くて倒しずらい。

不満な点

・60psのターボエンジン、あまりターボが効いてるって感じではなく、自然な延びを見せますが、急坂では若干の非力さを感じます。タントのような64psのハイプレッシャーターボも後々設定されるのでしょうか？
・気になる燃費。試乗車は1800KMほど走っていて、平均燃費表示が９㌔ちょっと。悪いですね・・・。ターボで４WDだったからでしょうか？
・比べると圧倒的に小物入れが少ないですね。
・標準エアロを組んでもあまり見た目変わらない。
・運転中、ATシフトレバーが邪魔をしてエアコンの操作ボタンをいじりずらい。タントはコラムに近い形状なので干渉しない。
・後席のドアにあるカップホルダーはシートを前にずらすと使えない。これはタントも同じくですが。
・両車ともルームミラーがかなり上のほうに付いていて、遠すぎです。視線の移動が大きいので気をつけないといけません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験