スズキ パレット 「一番安いグレードでもタントとは大違い 室内の作りこみ、ウインドスイッチの位置、ロールしないしっかりした足回り、気持ちの良いハンドリング。 全てタントと」のユーザーレビュー

一番安いグレードでもタントとは大違い 室内の作りこみ、ウインドスイッチの位置、ロールしないしっかりした足回り、気持ちの良いハンドリング。 全てタントと

2009.3.8

総評

一番安いグレードでもタントとは大違い
室内の作りこみ、ウインドスイッチの位置、ロールしないしっかりした足回り、気持ちの良いハンドリング。
全てタントとは比べ物にならず。
スズキといえば軽自動車、ホンダや日産やトヨタと比べると圧倒的にマイナーなイメージがありました。
しかし、バイクの隼を発売してから、スズキの存在感が急激に増しました。
Ｆ１に匹敵する加速力を持つバイクだが、1300CCにしては軽量な車体のおかげで、コーナーも軽快に曲がって行ける。
エンツォフェラーリを軽くぶち抜けるパワー、それでいて燃費が20KM近いので財布にも優しい。
粘度の低いオイルを使用すれば20KMオーバー。
しかも壊れない上に安い。
世界のスーパーカーに日本の車が遅れをとること数十年。
スズキの隼が、世界のスーパーカーに追いつく所か、最新式もぶち抜いてしまった。車じゃないけど。
この事実が、隼を購入した私を魅了しました。

満足している点

エンジンの静粛性が良い。
重めのアクセルが高級感をもたらし、踏み込む気にさせない。
あまり踏まなくても速度は乗り、早めのギアチェンジを行うＡＴが快適を生んでいる。
この車のコンセプトである積載性能は当然ながら良好。
安い値段でも良い物を作るという気持ちが感じられる車。
メーターのバックランプはオレンジだが、オーディオのランプはブルーなので、夜に乗るとブルーが美しくて嬉しくなる。
オーディオのトリムがステンレス製？とにかく金属製で、オールプラスチックだったタントとは比べ物にならない高級感。
ところどころ、細かい所にメッキ処理がしてあって、こういう所にもこだわりがあるのだと、スズキの気持ちを感じます。
ゆっくり乗る楽しさがバイク乗りを癒してくれます。
人を乗せて好きな音楽を流して、朝コーヒーでも飲みに行きましょう。

不満な点

なし。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験