【車に詳しい人！車マニア！車オタク！そんな方々に質問です！（全部で７問あります）】 ①ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒの『ＧＴ－Ｒ』って何の略？

Question

②ＭＡＺＤＡ ＲＸ－７、ＲＸ－８があるけれど、ＲＸ－１～ＲＸ－６は何処行った？（３はサバンナって車がありましたが…）
③ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩの車は、何でランエボⅩみたいなフロントマスクになったの？（ギャランフォルティスやЯＶＲ、ラリーアートも同じ顔してますよね？）
④ＤＡＩＨＡＴＳＵは、何で軽ばかりしか作らないの？（トヨタの傘下にいるのは分かりますが、だからと言って『軽しか作っちゃダメ』ってことは無いと思いますけど）
⑤ＳＵＺＵＫＩのキザシって、何であんなに存在感が無いの？（雑誌で初めて見た時は『意外とやるじゃん』と思ったのに）
⑥海外で日本車を販売する時、
ＴＯＹＯＴＡ→ＬＥＸＵＳ
ＮＩＳＳＡＮ→ＩＮＦＩＮＩＴＩ
ＨＯＮＤＡ→ＡＣＵＲＡ
という風にブランド名を変えて販売してますが、他メーカーはどうなのでしょうか？
⑦何で『ＩＮＦＩＮＩＴＩ』はＩＮＦＩＮＩＴＹじゃなくて、ＩＮＦＩＮＩＴＩなのでしょう？

回答、お待ちしてます！

Answer 1

④
ダイハツはトヨタの委託を受けて
プロボックスとｂＢ、シエンタを生産しています
またマレーシアのプロドゥアというメーカの車の製造部門を担当しており
コンパクトカーとテリオスベースのＳＵＶ、タウンエースベースのワゴンを生産しています

国内で軽自動車以外を販売をあまりしないのは過去に売れなかった車が多く
（リーザ、アプローズ、シャレード、アルティス）
またダイハツ＝軽自動車というイメージが付いてしまったので
国内でOEM以外の販売をやめたそうです

⑦
アメリカのオーディオメーカーにＩＮＦＩＮＩＴＹというのがあったので商標登録が出来ずＩＮＦＩＮＩＴＩに変更しました

Answer 2

①GT＝グランドツーリング
R＝レーシング

②ＲＸ－２＝カペラ
ＲＸ－３＝サバンナ
ＲＸ－４＝ルーチェ
ＲＸ－５＝コスモＡＰ
1と6は欠番です。

③統一感を出すため。または、部品の相互性を増やして量産できるようにするため。
量産できればコストダウンにつながりますから。

④ダイハツは普通車も作ってますよ。
例を挙げるとトヨタのｂBはダイハツ製で本家はダイハツ・クーです。
本家と思われがちなｂBは実はOEM供給車だったのです。

⑤受注生産の車種なのであまり多くは作れないのでしょう。

⑥普通に海外でもTOYOTAやNISSANなどのブランドで売ってますよ。

⑦オーディオメーカーにＩＮＦＩＮＩＴＹという名称があったので商標登録出来ずＩＮＦＩＮＩＴＩで落ち着いたそうです。

Answer 3

③ランエボとＲＶＲはギャラン(輸出名はランサー)のプラットホームを使うからです。三菱はマツダ同様に大型高級車から撤退し小型大衆車専業になりましたからね～。デボネアやディアマンテが懐かしい…⑤キザシはスズキ版の三菱デボネアです。国内でのこのクラスは王者クラウンが圧倒的に強く日産すら太刀打ちできず車種削減しはじめ、三菱やマツダはとっくに撤退。いいクルマだとは思いますがトヨタ高級車帝国の前では存在感が薄いですね。

Answer 4

③三菱がｼﾞｪｯﾄﾌｧｲﾀｰｸﾞﾘﾙをエボに採用したのは
ラジエーターに空気を送り込むにいいデザインと聞いたことがあるような…
ベース車として作られたギャランも同じグリルになってしまうのは自然な流れだと思います

以前のブーレイ顔もメーカーとしての統一感をだす為だと思います
そこで以前の三菱車のセダンに採用されていた
ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｶｯﾄﾉｰｽﾞ（逆ｽﾗﾝﾄﾉｰｽﾞ）をリメイクし、三菱のデザインへ！だと思います
⑤SUZUKI キザシが目立ってこないのは受注生産専門でショールームにもなかなか見かけることがないからだと思います

Answer 5

③ ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ車

ブーレイ顔で失敗したあとで、
とりあえず逆スラントで統一感を出したかったのかもしれません。

④ ＤＡＩＨＡＴＳＵ

トヨタの圧は多少なりともあると思いますよ。
下記車種のようにコンパクトカー作りはしっかりしてますよ。
パッソ＝ブーン ｂＢ＝ＣＯＯ（ＤＥＸ） ラッシュ＝ビーゴ

⑤ ＳＵＺＵＫＩ キザシ

宣伝力の無さとブランド力です。
あと、自社製品なのにオペル辺りのＯＥＭ感が漂っているのも原因かもしれません。



主観と駄文失礼しました

Answer 6

補足ですが、輸出用にカペラロータリー：RX-2 サバンナロータリー：RX-3

ルーチェロータリー：RX-4 コスモAP：RX-5などをつけた時期が有りました。

初代サバンナロータリーは普通にRX-3と言ってましたね。

その他モーターショー参考出品車のRX510、コンセプトカーRX500、RX01など色々有ります。

ところでこれらを知って何の参考に成ります？

Answer 7

②だけ回答します。RX1は試作車番号でした。3は初代サバンナですねRX5はコスモです。
あとは偶数を避けたので7になり9は量産の予定で試作しましたが（ガルウィングだったが先行車のAZ-1がドツボだったので）ボツになったので、一桁はもう8しかない（あとから若い番号はおかしい）ので8になりました。
RX3/RX5は型式番号ですが、RX7は型式ではなく車名です。RX7の型式はSA22C/FC3Sです。
一時すべての車名を廃止して数字にしたり。マツダはユーザーを混乱させるのが得意です。
MS-6やMX-9、AZ-3て覚えていますか。

Answer 8

①グランドツーリング レーシングです。
②んなもんありません。最初（サバンナ）から７です。
そんなこというならマークＸはマークⅡ以降のⅢ～Ⅸはどこいった
って話になります。それ以前にマークⅠは？
サバンナ３ってなんですか？聞いたことない。
③車メーカーのデザインは一応コンセプトというのがあります。
そのコンセプトに沿ってるだけ。
④企業がそれまでやったことのない車種を開発するのに
いくらかかるかわかってる？
関係企業でできるのになんでわざわざ高い開発費かけて新たな、
しかもニッチなマーケットに手をだすのか逆に意味がない。
⑤スズキの広告力の少なさの表れ
⑥ブランド名を変えてる？違います。
海外でもトヨタはトヨタ、日産は日産、ホンダはホンダであります。
そのほかに別チャンネルとして、高級車を別ジャンルにしたいために
ブランドを変えてるのではなく別に作っただけです。
例えば日産ムラーノは海外でも日産ムラーノです。
でも高級車として売りたいスカイラインは、インフィニティチャンネルに
入れて、名前も変えてるというだけです。
⑦ＩＮＦＩＮＩＴＩは英語で「無限」という意味をそのまま使うのを嫌がった
プロダクトチーフがわざとＩＮＦＩＮＩＴＩと変えました。