フォルクス・ワーゲン、自動車の買戻しで合意 (ノ∀`) 判決:VWのオーナーは排ガス不正ディーゼル車の買戻しか修理を選択できる

Question

Judge: VW owners can pick buybacks, fixes in emissions deal
(Daily Mail 21 April 2016)

木曜日に連邦裁判の公表した合意で、米国の排ガス汚染車のオーナーには、買戻させるかVWの費用で修理するかの選択が与えられた
The owners of nearly half a million polluting Volkswagens in the U.S. will be given the option of selling them back to the company or getting them repaired at VW's expense, under a deal announced by a federal judge on Thursday.

だが、3リッター6気筒エンジンのフォルクスワーゲン、アウディとポルシェの車両約90,000台についてはまだ合意に至っていません。

専門家は、古いモデルのディーゼル車を修理しても性能と燃費が低下し、維持費もかかるから多くのオーナーが買い戻しを選択するだろうと話している。

また、自動車メーカーに数十億ドルの補償*を求めている州および地方政府による訴訟は解決していません。さらに複数のフォルクスワーゲンのディーラーは、排出量の問題が解決されるまで合法的に車を販売することができず、彼らの多くが金銭的損失の賠償を訴えています。

補償：エコカー補助金・減税の返金、地方政府の法律違反の罰金など

米国政府は同社に対して、オーナーへの補償以前に、大気汚染防止法違反の罰金だけで$200億(2兆2千億円)を請求しています。

また司法省と環境保護庁は、同社と経営幹部に対する刑事告発を計画しています。

*司法省は銀行法(bank fraud law)違反で刑事告訴準備をしている
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10156908200

司法省の広報担当Wyn Hornbuckleは、この件に関してはまだ調査が継続すると公表しました。
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いよいよ、中国の出番なのか？
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中国勢の海外Ｍ＆Ａ最高 １～３月11兆円、15年実績に迫る
(日経 2016/4/19)

中国企業が世界でＭ＆Ａ（合併・買収）攻勢を強めている。2016年１～３月は中国企業による海外Ｍ＆Ａの総額が1011億ドル（約11兆500億円）に達し、早くも過去最高だった15年通年の実績に迫った。

国を挙げて海外の先端技術やブランドを取り込み、自国産業の高度化につなげる狙いだ。

Answer 1

買い戻しって、減価償却して現存価値でって事でしょうね。
それなら、ユーザーにとっては負担が大きいね。

新車で払った価格で買い取ってくれるなら、お得だけど。

計算が面倒だね。新車購入時の支払い価格をどこまでとするか。

そこから、ユーザーが使った走行距離に不正での損失利益を算出して、車を使用してユーザーが得た利益を差し引いてって事になるね。

それで、ユーザーが納得すれば良いけど。

この方法が確立すれば、今後不正をした自動車に限らずあらゆる商品に適用される可能性があるね。 リコールで重度の内容なら買い戻しありってなると。

三菱も固唾をのんでいるだろうし、タカタ製のエアバッグを搭載した、ホンダ、トヨタなどのメーカーも注目しているはずだね。

中国企業って企業コンプライアンスが弱いから、一番危ないかもよ。

そのときはたぶん国を挙げて開き直るだろうけど。

「国を挙げて海外の先端技術やブランドを取り込み、自国産業の高度化につなげる狙いだ」は、現在の中国の最大の弱点だよね。

自国でブランドを作れないことが問題視されている。

いま、中国に投資をする企業は少ない。ウチの会社でも、主要取引先から、中国国内で現地生産の要請があって、数億の設備投資を検討したけど、現在の主要現地工場に投資するなら、タイの主力工場へ投資したいって、先週社長に同行して断りに行った。

同業は、中国現地から引き上げに掛かっているのに、数年掛けて投資回収をする計画に乗れるわけがない。

声を掛けても乗らない企業ばかりで困っているらしいけど、仕方ないね。

中国市場での商権を無くすと脅されたけど、それでもチャイナリスクは大きすぎる。タイから持ってくるならって条件で蹴ってきたよ。

質問者からのお礼コメント

韓国企業は数千億円の負債で破綻しましたが、
さすがに世界２位の自動車会社はちがいますね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14158627149

今後、英国などでも裁判が待っているので、
この問題はまだ続きそうです。

みなさま、ありがとうございました。

Answer 2

欧州はダウンサイジングターボでクルマの世界を滅茶苦茶にした、結果2.0Lの直４で2.5L級を任せたり、日本も2.5(2.4と排気量下げてるメーカーもある)L級を直4とケチリだした、一時は中国製エンジンの2.4Lが普及し知らない方多いのでは？
2AZ-FEエンジンの2.4L直４がそう、エンジンNo.(スタータマウント部にある）の1桁目が日本製は0、1、2、
中国製はC、D、E、Fが刻印されています。あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、 中国製は別体式です。
2AZ-FEエンジン搭載車には
2代目イプサム（ACM21W/26W）
2代目・3代目エスティマ（ACR30W/40W/50W/55W）
初代・2代目アルファード（ANH10W/15W/20W-P/25W-P）
ヴェルファイア（ANH20W-N/25W-N）
7代目・8代目カムリ（ACV30/35/40/45）
クルーガー（ACU20W/25W）
初代・2代目ハリアー（ACU10W/30W）
ブレイド
ヴァンガード
マークXジオ 。
またハイブリッドで直4をクラウンクラス迄普及させましたが、あくまで4気筒は4気筒です。
遮音材使っても、プアな4気筒の音は隠せない、2.4L級の4気筒エンジンはメーカーにとってはコスト削減、本来V6の2.5Lとするポジションです。

Answer 3

中国、企業負債400兆円、民間負債がＧＤＰの240パーセント、市場最悪！

ジョーソロス、中国ハードランディングは既に始まっている。

青山繁晴、世界経済の終焉。

ウォールストリートジャーナル、中国経済は年内に破綻。

ブルームバーグによると、米サブプライム危機を事前に予測し、大もうけしたことで知られ、「空売り王」と呼ばれるヘッジファンドマネジャー、カイル・バス氏は、中国の銀行システムが不良債権で資産１０％を失えば、中国の銀行の損失額が約３兆５０００億ドル（約４００兆円）になると予測した。リーマン・ショック時に米国の銀行が抱えた損失の４倍余りになるという。

フィナンシャルタイムズ(FT)とロイター通信によると、中国政府は供給過剰の解消に向けて石炭と鉄鋼産業で180万人を解雇することを皮切りに、今後3年間国有企業の労働者500万~600万人をリストラする計画であることが分かった。

先立って中国政府は、構造調整の過程で失業した労働者を再配置するために1000億人民元(1兆8600億円)規模の失業の支援基金を設けた。

中国の2月の輸出は、人民元の基準でも前年比20.6%下落し、輸入は8.0%減少した。 中国の輸入は、ドル基準でも13.8%減少した。

中国の貿易収支はドル基準で325億9千万ドル(約39兆ウォン)の黒字を記録し、前月の632億9千万ドルより大幅に減少した。

市場の予想には大きく及ばなかった中国の輸出指標が確認され、中国の軟着陸を憂慮する声は深化するものと予想される。

中国経済はもはや破綻が起きるか否かが問題ではなく、いつ起きてもおかしくない状況なので、もはや経済政策の打ち手はないと経営コンサルタントの大前研一氏はいう。それでも危機を回避するにはどうしたらよいのか、大前氏が解説する。
「（中略）」

もはや中国は習近平政権に限らず、誰をもってしてもコントロールできなくなった。コントロール・フリークが、コントロールしてはいけないものをコントロールしたから、そうなったのである。行き着く先は、超元安＆ハイパーインフレしかないだろう。

いずれにしても、もう中国は「詰んで」しまった。中国発の大恐慌は不可避であり、導火線に火がついてじりじりと燃えている状態だ。これまで中国は世界の景気を支えてきたが、それが全部ひっくり返って日本もその他世界も大混乱に陥る。
その余波はサブプライム・ショックやリーマン・ショックよりはるかに大きく、アメリカ発の世界恐慌と同じぐらいか、もしかするとそれ以上かもしれない。
「（中略）」


※週刊ポスト2016年2月12日号

「社長は出てこい！」

「オレたちに賠償金を払え！」

中国南部の江西省にある「共産党革命の聖地」井岡山の麓で、春節(2月8日)の大型連休明けに暴動が起こった。拳を振り上げたのは、地元の鉄道用鉱山で働く約500人の工員たちだ。

この人たちは、いわゆる「春節倒産」に遭った。連休中に社長一家が夜逃げしてしまったのだ。

怒った工員たちは鉄パイプなどを振り回し、警備員や公安(警察官)の制止を振り切って、会社内に押し入った。そして金目のものを根こそぎ奪い取ると、最後は市役所を取り囲んだのだった。

このような「報道されない暴動」が、中国全土で起こっている。中国経済は、大変なことになってきているのだ。

遼寧省の省都・瀋陽に住む日本人駐在員が証言する。

「街には失業者が溢れ、消費がまったく振るわず、次々に工場が閉鎖されています。3000社来ていた韓国企業も、撤退ラッシュですっかり影をひそめています。

瀋陽の企業の納税番付で、2位に3倍以上の差をつけてダントツのBMWの工場が撤退する時が、790万瀋陽市民が路頭に迷う日と言われています。日系企業も昨年、日野自動車の大型バス工場が撤退し、いまや200社を切ろうとしている。日本人駐在員同士で会っても、撤退と縮小の暗い話ばかりです」

同じく、遼寧省の大連駐在の日本人経営コンサルタントも証言する。

「2月8日から始まった春節の大型連休が明けると、700万都市の大連は、倒産ラッシュに見舞われていました。従業員たちが戻ってきても、会社がなくなっている。それで失業者たちが市の中心街でデモを起こしたり、浮浪者と化してたむろしたりしていて、不穏な雰囲気が漂っています」

3月6日には、遼寧省に隣接した吉林省遼源市の経済開発区トップだった孫慶安同市政協副主席が、エレベータに乗ったところを襲われ、メッタ刺しにされて殺害された。そのニュースが伝えられると、凶行に賛同する書き込みが相次いだ。

Answer 4

単なるリコールで充分でしょソフトウェアだけなんだから。



ソレはともかく「維持費がかかる」の大ウソは聞き飽きましたね。

博物館にまで維持費がかかるとか言っている事があるんで大ウソは間違い無いです。



アレは試作品のROMが製品に使われたと言うソフトウェアが原因って事が判っているので部品の交換程度の対応で修理出来るモノですよ。

ソレにね。

こーゆー不正だの事件が起きるトコロは韓◯人の入国者数が多いトコロと判っているんですよ。

VW社だってたった1車種の部品の不具合１つで大騒ぎ。

小さな不具合をまるで大問題であるかの様に大騒ぎし英語圏のアメリカの裁判所にまで提訴。

韓◯人は英語圏のアメリカの裁判所を自分達のフィールドだと思っているんです。

タダの部品1個の不具合のリコールで賠償金なんてあるワケないでしょ。

その部品が原因の事故すら起きて居ないのに。



アメリカの裁判所には韓◯人がマフィアやテロリストであると言う認識がまだありませんからね。

Answer 5

韓国ほどでもないが歴史上ドイツという国も関わったら良い事がないような気がしますね。

泥沼の中国とゲルマン民族、最強のコラボになるのでしょう。