スズキ キザシ のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2017.3.3 00:04
まあひとつ言えることは日産の社員は優秀だったという
事実ですよ。昔はトヨタとBC戦争をしたくらいですから。トヨタはその昔戦後すぐに
経営危機に瀕して以来、ずっと労使協調路線でした。一方組合の強かった日産は
いろいろ問題がありました。
次は三菱ですよ。ここはここでやはり東大卒が多く、優秀な人が多い。しかしこの体たらく。
ここは組合がどうのこうのと言うより、倫理観に欠けてるんでしょうか。そういう体質は
見事に変わって、V字回復するんでしょうか。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/keizaisaisei/bunka/koyou_hearing/dai1/siryou1.pdf
cooさん
2017.3.3 22:07
優良子会社をルノー系列の会社に切り売りして、日本の下請け先ではなくフランスや韓国の下請け先から部品を購入し、日産の一部の車種を韓国のサムスンルノーで生産してます。
結果、見かけ上は整ってますが、技術力はガタ落ち、さらに下請け先を含めて日本人の労働者を多数首切りしてます。
株については日産とルノーは持ち合いしてますが、日産の持っているルノー株には議決権がありません。
つまり、コストカットではなく、クオリティカットで原価率を下げています。
yah********さん
2017.3.3 08:55
<<ルノーの傘下に入って16年で、
販売台数は2倍になりました。
何兆円もあった借金はむしろ、内部留保に・・・・>>
**内部留保**は、どうだか??
借入限度額は、目一杯あると思うけど…
<<昔はトヨタとBC戦争をしたくらい・・・>>
””BC戦争””ねぇ・・懐かしい・・
””ブルーバードVSコロナ””の事だよね・・・・・
””サニーVSカローラ””ってのも有ったよね。
<<あの頃の日産は、元気が有ったね>>
(⇧-まだホンダは、業界5位--
・・・・・・・N-360から普通車に参入したばかりの頃)
結局その後、プリンス自動車の完全買収で、
スカイライン・グロリアと云った、
車種のブランドを手に入れたまでは、好調だったが・・
その数年後嘉新は、業績は急降下!!
<ホンダの急上昇と反比例>して
<落ちるとこまで落ちた>って感じ。
そして、ルノーから
・・・「カルロス・ゴーン」が乗り込んできた、という歴史。
<<次は三菱ですよ。
ここはここでやはり東大卒が多く、
優秀な人が多い。しかしこの体たらく。・・・・>>
””三菱に関して””は、<<日産VsTOYOTA>>””BC戦争””の頃には、
国内シェアー3位だったんだけどね。
まぁ・・よくもここまで落ちブレてしまったものだよ。
ただ”三菱の場合”は、<<三菱グループの孫会社>>で、
グループ本体が、それほど経営に軸足を置かなかったんだよ。
10年前には、””独・ダイムラー社と資本提携””を解消するまでは、
筆頭株主<34%>が、外資系と言う事で、業績も伸びなかった。
今回日産が、10年の間を置き、同じ比率の筆頭株主に成り、
「ルノー・日産・三菱」連合が出来上がりました。
但し、三菱自動車が、グループ<三菱>の中では、
金曜会のメンバー<29社>では、3階層目で、
序列では、最低のラインですから・・・・
その会社の、筆頭株主に成ったからと云っても、
<<三菱グループ>>の中では、それだけの<<立ち位置>>ですよ。
””日産グループ””と””三菱グループ””とでは、
・・・⇧・・・・・・・・⇧・・・とんでもない格差が有るんですよ。
日産グループの総資産は、17兆円弱であるのに対して、
三菱グループの総資産は、300兆円を軽く超えます。
・・<其れも、金曜会までの29社だけでです>・・
孫会社の筆頭株主である日産は、
三菱グループの中では、その程度の扱いです。
/////////////////////////////////////////////////////
因みに、トヨタグループの総資産は47兆円強です。
ただ、トヨタの凄いのは、50年以上に渡って、
<<無借金経営だと言う事です。>>
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vol********さん
2017.3.3 08:22
勉強はできる馬鹿が行くところでしょう。
ajt********さん
2017.3.3 08:08
三菱は既に日本市場を捨ててるから戦略的には同じかと。ルノー傘下になることで品質は徹底されるだろうから少しは期待してる。
日産は昔のラインナップを知っている人なら寂しい。欲しい車種が激減したから買い替え候補は殆どない。皮肉にもダイムラーの良さを認識出来るのでメルセデスの宣伝になってる。
uga********さん
2017.3.3 05:59
日産は、市場の小さな日本を棄て世界で稼ぐ体制となった。
それまでの技術の日産から利益の日産への転換
技術者の自己満足の車が無くなった。
三菱自動車は、途上国向けに特化して行くのかな?
大きな乗用車は、OEM供給して貰い
スズキと同じ感じになるのかな?
min********さん
2017.3.3 05:52
カルロス・ゴーン氏の手腕が大きいですね。単なるコストカッターではなかったです。彼が来る前と後では品質が段違いに良くなってます。最近では、フロントマスクをVモーションデザインに統一し、一見すれば日産であることが感じ取れます。そこへ、伝統的な技術の日産が加わり、e power 、プロパイロットを生み出し回復してきました。
kaz********さん
2017.3.3 02:50
三菱は経営陣がバカなだけで一般の社員は真面目で優秀だとおもいます。あれだけの車を作るのだから出世していくうちに上層部の悪い伝統に巻き込まれていくのだとおもいます。
ヒロさん
2017.3.3 01:08
社員は、アホだらけです。
いい社員なら、もっと民衆がお〜すげ〜とざわめくような車をこの世に出していると思いますよ。
今の日産は皆、フロントマスクが似ています。汎用型にしてしまってます。
バカかと言いたいくらい。
それぞれの車に特徴を持たせないと
ただ小さいか、大きいかだけですよ。
こんな車なら、自動車分野とした大学のほうがセンスありますよ。
従業員は給料ドロボに等しいね。
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