VWが１１００万台をマジにリコールすると、車のパフォーマンス（燃費とか馬力とか）がすっ飛ぶから、結局金で返すしかないかもしてないですかね？

Question

車は広い年代に渡っているので、原価償却方式で返すんですかね。 全部新車方式で返したら３０兆では済みませんね。 ＶＷ、まさか３０兆も内部保留金は持っていないでしょう。

銀行貸し付けや社債も格付けが下がってしまったので高利で借りなければなりませんね。 やっぱし、破産ですかね？

日本バブル崩壊時は結局１００兆近くを国が（実際は我々の税金ですが）資本注入したので、ドイツ国が助けちゃうかもしれませんが。

いやはや、長らくはＶＷ騒動で楽しめそうですね。 裁判絡めて数年は楽しめますね。

Answer 1

基本的に必要な改修分をリコールして、米国の制裁金は極力減額交渉するといったスタンスでしょう。

大手自動車会社のEBITDAは以下の通りです。

【EBITDA】2015/5/8時点
・トヨタ：41,596億円
・日産：11,421億円
・ホンダ：13,718億円
・マツダ：2,712億円
・Volkswagen：32,965億円※
・Mercedes：20,408億円※
・BMW：18,112億円※
・PORSCHE：-97億円※
※2015/5/8為替レート：€=134.75円で換算

政府が資金貸出する必要があるかどうかといった水準だと思います。

(ccttttiizzeennさんへ)

Answer 2

１１００万台の全てが排ガス規制に違反した訳ではありません
アメリカの４０倍の濃度でも規制が緩い欧州や韓国・中国の基準内ですから倫理的な問題を除き排ガス規制でリコールの必要はありません
50倍の濃度でもドイツでは違反ではありません

今後はＶＷの問題がＢＭＷ等に波及する事を恐れるドイツ政府が一丸となって真実の隠匿と情報操作を行い終息させるでしょう

ドイツ経済に与える影響を考えれば真実を全て公開する事が最良とは言えません
この問題でドイツ政府は世界各国に働き掛け、制裁金や罰金の減額を求めるでしょう

一番恐いのが民事訴訟による賠償金と懲罰賠償です
アメリカ国内だけで賠償金は100億程度でも懲罰賠償が５兆円程度加算される見込みです

Answer 3

それが原因で事故を起こす訳ではありませんから、リコールはしないと思います。

集団訴訟に加わるしかないと思います。