初めまして。よろしくお願いします。 ワゴンＲのＭＣ１１Ｓターボ、Ｆ６Ａエンジン（平成１２年式）に乗ってるんですが、

Question

つい最近ダイナモが壊れてしまって交換（Kei用（１２年式））をしたのですが発電しませんでした。
交換品が悪かったのかと思い別のダイナモを再度購入（ＣＴ用（１１年式））しましたがまたまた発電しないのです。これは車体側に問題有りなのでしょうか？
ちなみに交換は自分でやりました。
手順は…
上からボルト１本とアースを外し下からカプラーとボルト３本抜いて交換しました。
再度アースとカプラーとベルトの張りは取り付け確認したので大丈夫なはずなのですが…
アースのキャップは意味有りですか？
これだけではよろしくないでしょうか？
お願いします。
ちなみに交換したダイナモは２つとも中古ですが動作確認した所、正常だと言うコメントをいただいてます。

補足

〇確か外す時に火が散ったのでバッテリーの＋を外して作業しました。 それはもうヒューズやられてますか？ 〇チャージランプは走行中に点灯しました。 〇ベルトは少し消耗してるみたいです。 〇今はとりあえず店に出しています。 〇キャップの場所は＋だったのは知りませんでした。 いろいろご意見ありがとうございます。

Answer 1

専門に任せましょう。
ダイナモと言ってる時点であなたのレベルを疑います。
正式にはオルタネータです。
でも交換はされてるようですから、あとは確認作業をしてください。
スズキのは配線途中をカプラで繋いでる場合があるので接触不良が希に有ります。
あとヒューズを確認です。
ちなみにアースと言われてるのは＋Ｂ端子です。
バッテリー直の電気が来てます。危ないですねー。ショートすると燃えます。
ショートすると危ないのでキャップを付けてます。ご注意を

質問者からのお礼コメント

いろいろご意見いただいた中でやはり素人が触るような物でないことを気づかされました。
ショップに出したところベルトがダメになっていることがわかりました。
去年の終わり頃に交換したので大丈夫だと思っていましたがビックリです。
これからはショップに見てもらう様心掛けます。ありがとうございました。

Answer 2

発電しないと判断したのはチャージランプが点灯したからですか？稀にではありますがバッテリー本体が死んでいることがあります。サーキットテスターで12v近くの電圧があることを確認してください。
補足しておきます。
交換時にショートさせたとなるともしかしてコンピューターがやられたのかもしれませんね。ただのヒューズ切れだと良いのですが。もしコンピューターでも解体屋にごろごろありますのでごあんしんを。

Answer 3

バッテリーのマイナスを外さずに交換したのですか。


アースのキャップとは？もしかしてB端子（プラスの端子）では？
それが交換の際にアースに接触しヒューズがきれませんか？

サーキットヒューズボックスのIG.METER（１５A）は切れてませんか？

Answer 4

発電量は何Ｖですか？
オルタネーターからバッテリー間の配線がだめなのでわ？

Answer 5

車種によってはチャージリレーやヒューズが付いている車があります。
その有無は確認、点検はされましたか？