この中でオススメの軽はどれですか。 軽快に走れるのがいいです。 ラパンSS ソニカ トゥデイ keiワークス プレオ R1/2 よろしくお願いします。

Answer 1

個人的な意見なのでご参考まで...。
ラパン以外は運転したことがありますなか、現在面白そうな車であったのでソニカ（後期）を8月に購入し車検を取得しその後リニューアルしながら乗っています。爽快に走るためにはそれなりに部品の交換が必要なのですが、各種部品を交換する費用を惜しまないのであれば、個人的にソニカが一番だと感じています。（ロアアームを含めた足回り総取り換え、エンジンマウントすべて交換まで実施）所有するにあたり、どこまで妥協するか・できるか等の費用対効果が皆違うため一概に言えませんが、中古車なので部品を交換したとしても新車で購入した時の乗り味以上には決してならないことを考えていただくことが必要です。車格は「軽自動車」なので過度な期待はしない方が良いと思いますが「ダイハツが本気で作った爽快ツアラー」は所有してみてその内容は「嘘ではない」と思いますし、外感はなめられるのでX（バツ）ですが運転すると「軽自動車らしかならぬ、静粛性、乗り味」は抜群に良いです。重複しますが、「リニューアルには部品代だけで6桁万円」はかかると思います。良いご縁に期待いたします！

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
実際のご経験からのアドバイス、ありがたいです。
ＢＡとさせていただきます、

Answer 2

軽快となれば最軽量トゥデイです。タマ数は少ないですが。

Answer 3

個人的keiワークスかな、私はアルトワークスとkeiワークス所有しています。
k6aエンジンがのっていますので、とても快適です。どの車もそうですが、最初からチューニングしている車を購入をおすすめします。

Answer 4

R2かな、できればDOHCエンジンのRグレード以上
(別にiグレードでも構わないけど)

R1はR2と同じようで違うし、後部座席はお飾りなのでおすすめしません

トゥデイはMTRECがあるかないかで全く違う車、個体数が少なく、年式的に古いので最初に不具合が出るかも？

三菱i(2WD・ターボのみ)：個体数が減りつつありますし、ATではありますがミッドシップなので他で味わえないハンドリングがあるでしょう
金銭的に余裕があるならNAを買ってターボかスーチャをつけるのもありです

Answer 5

故障を考えたら年式が新しく、走行距離が少ないのがいいのでは？
リストの車両は全ては経年車なのでどこか直ぐに故障してもおかしくないと思えます。
故障候補として
エアコンが効かない。
エンジンオイル漏れ。
ドライブシャフトのガタ。
パワーウィンドウスイッチ故障やモーター不良。
タイミングベルト切れ(特に旧車が採用)
ラジエーター液漏れなど
これらは簡単に２、３万～十数万円もする場合もあるので注意が必要

Answer 6

ここに無いものなら
ミツビシ「EKワゴン」
MT車の設定はあった時期がある。
たしか３代目から設計＝ニッサン。製造＝ミツビシになったはず。

Answer 7

これらの候補を見ると、AT/MTのこだわりはないのかなとお見受けします。

プレオや、R1/2などのEN07系は
過給器がついていないと全然走りません。
現行アルトと比較しても200kg程重いので、当たり前といえば当たり前ですが。
元々の分母が小さいので、おそらく程度の良いS/C付きのグレードは中々手に入らないのに加えて、万が一売っていてもありえないほどの高値で取引されています。
スバルは、古くなると故障が増えやすいメーカーで
変なところが壊れます。
そしてパーツもないので、小さな故障なのにそれだけで降りるしかなくなることも。
例：R1/2のSグレードにはある、マニュアルモードが機能しなくなる など。

こうなると、エンブレも効かなくなるので、危ないなと思います。

あげられている候補は、どれも結構古いので
イイタマがなさそうですね。

もし100万円出せるのなら、
新車で現行アルトを購入するとかなり軽快には走れます。

また、先代アルトのターボRSやWORKSも、めちゃめちゃオススメです。
予算的には、ターボRSかなと思います。
MTも良いんですが、スズキのAGSは世界のAMTの中でもTOPクラスの性能を誇ります。
速くて燃費もよく、楽しいですよ。

Answer 8

ラパンSS

候補には無いけどアルトワークス