スズキ Kei のみんなの質問

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スズキのkeiに乗っています。

今まで、BRIDE Stradia japan venus、WBショートボス＆GTC、テイクオフ プッシュンRss、車高調などいろいろ手を掛けてきました。

今回お世話になっている車屋さんにブレーキ周りのリフレッシュも兼ねて、マスターシリンダー、マスターバック、ステンメッシュホース、Dixel スリットローター、Acre フォーミュラ700、前後キャリパーオーバーホールを注文しました。

身内からは「やり過ぎ」「必要ない」「金の無駄」と言われます。自分の腕に自信がある訳では無いし、サーキットに行く訳では無いのですが、そんなに無駄でしょうか？
個人的には止まれないより良いと考えています。

お察しの通り車に関する知識は無いに等しいので、優しくご教授ください。

また、ブレーキに関わらず、今までにやったことで「これはいらんな」と思うことがあれば、今後のためご指摘ください。
よろしくお願いします！

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ベストアンサーに選ばれた回答

マスターシリンダー ←やるべき
マスターバック←やるべき
ステンメッシュホース←純正新品でも大丈夫
Dixel スリットローター←スリットなしでも大丈夫
Acre フォーミュラ700←サーキット走らないならオーバースペック、アクレならライトスポーツで十分
前後キャリパーオーバーホール←やるべき

私見ですがこんな感じです

質問者からのお礼コメント

2021.3.31 12:20

わかりやすい表記ありがとうございました！

その他の回答 （2件）

  • サーキット走行するわけで無いなら、ハッキリ言ってやり過ぎ

  • ステンメッシュホースとスリットロータは不要。
    ブレーキホースは純正若しくはテフロン強化ホース、ロータはスリット無しで問題無し。

    あとは車高調にしてもブロオフにしてもセッティング次第。
    車高調はセッティングを繰り返して納得出来ているなら問題無し。
    ブロオフは音に特化させ鳴らしてばかりではなく、性能に降って適切な調整若しくは安易に開かない仕様としているなら問題無し。

    パットは微妙な部分ですが、下手な物を選ぶよりはコスパも良いし制動力には不満は無いでしょうね。
    但し大人しく乗り回すだけならブレーキダストは多いし、スリットなんて使えば更に汚れる。

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