スズキ Kei のみんなの質問
迷子になりまちた ・・・さん
2015.7.4 12:41
付近?)
ある程度回転数が上がると吹け上がり落ちつきます。
ギアチェンジせずにアクセルOFF〜ONするとスムーズに吹け上がります。
何が原因でしょうか?
補足
ご回答ありがとうございます。 機械式(バルブ式)でアクチュエーターからエアーを抜く方法で接続しています(金魚とほぼ同等) バルブ全開ですと1.4くらいまでは掛かっていたのでブーストカットとは思えません。 ソレノイドはコネクタは外さず2ヶ所メクラで対応しています。 燃調はAFC2にて全域MAXで+1%程度です。 ギアチェンジ〜アクセル全開時のみ加速がもたつき(4000回転付近)同ギアで一旦アクセルOFF〜アクセル全開すると何も無かったかの様に加速しますので何が原因なのか分かりません。
kon********さん
2015.7.4 12:49
そもそもどんな方法でブーストあげたのですか?
アクチュエーターにバネを引っかけるとか、アクチュエーターの配管に金魚バルブをかませるとか、機械式VVCとか?
この頃のK6Aってソレノイドで制御されているのでそれを殺してからブースト弄らないと安定しないことが多いですよ。
一瞬ブーストカットが入った症状かもしれません。ソレノイド殺してからEVCなどのきちんとしたコントローラーを使いましょう。
質問者からのお礼コメント
2015.7.7 10:33
大変参考になりました、ありがとうございました。
bac********さん
2015.7.4 12:42
燃調は何で取ってますか?
平成19年6月式以降のスズキKei、Bターボにブローオフバルブは付いてますか? マイルドターボではなく普通にエンジンも64psです。
2024.11.17
ベストアンサー:多分、ターボには必ず付いてます。大気解放してないのと純正は容量が小さいから外に響くような音はしないと思います。私は、keiワークスにテイク・オフのプッシュバルブを純正と交換してつけてます。フタしてますがそれなりに音をたててます。(笑)
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