keiワークスのブースト圧についてです。 現在、お遊びでレーダー探知機でブースト表示出来るようにしています。 ノーマルブースト圧が0.9なんですが、普通なんでしょうか？ これが気になっ

Question

たのは親父の平成11年式ワゴンR RRに乗った時、最大ブースト圧が1.0だったのと上がり方ご全く違いました。
ワゴンRはアクセルをあんまり踏んでなくても一気に最大ブースト圧までかかりますが、keiワークスでは軽くアクセルを踏んでるとブーストはかかりません。
ワゴンRは4AT、keiワークスは5MTです。
同じK6Aエンジンでもこんなにも違いがあるんですかー？

Answer 1

kei_works3031さん、またまたお邪魔します。


①『ノーマルブースト圧が0.9、普通なんでしょうか？』

②『ワゴンR RRに乗った時、最大ブースト圧が1.0だったのと上がり方ご全く違いました。･･･同じK6Aエンジンでもこんなにも違いがあるんですかー？』

加給圧値はサージタンクのどこで計りかで随分違うのですよ。

貴方の使用しているブースト計がどのような物か分かりませんが、示された値は極めて正確です。

本当は、コンピューターに信号を送る加給圧センサーにバイパスを作りそこからこ圧力を計るのが一番正確です。

ただ、一般にはサージタンク内の圧力を加給圧とします。しかし、実際にはエンジンに加給されているのは、先の信号から、8から9割しかありません。

K6Aターボが最大加給を行うのは3000回転から4000回転の間だだったと記憶しています。

なぜ、回転数がそれより高くなると、加給圧が下がるか分かりますか？

タービンは懸命に加給しているのですが、エンジンの回転数が、仮に2倍にはれば、タービンも2倍働かないと、同じ加給圧を保てないのです。3000回転時に20万回転もしているタービンに、はい6000回転になりましたから、40万回転して下さいと言っても無理な相談です。
因み私のF6は、サージタンク内の最大加給圧は1.2から1.3ぐらいですが、信号を見る限り0.8から精々0.93です。また、1速、2速、3速では、0.7までしか上がりません。理由は、あっと言う間に、高回転まで回ってしまい、タービンの回転上昇が間に合わないからです。4速、5速ならエンジンの回転上昇は緩やかなので、タービンの回転上昇がエンジンに追い付きますので、0.8近く上がります。0.9になるのは高速道路を5速で登っている時だけです。

これで、ギアの粗いATの方が加給圧の計測値が高くなるの分かりますか？

質問者からのお礼コメント

おー！なるほど！
そうゆうことなんですねー！
ありがとうございます！

Answer 2

ブースト圧0.9とか1.0とかブーストかかりすぎじゃないですか？普通0.7前後って所では？ノーマルタービンじゃブーストアップさせて1.0とかそんなもんだと思いますが…同じ型式のエンジンでも全て同じって訳じゃないんで違いもあるとは思いますよ。