スズキK6A中古エンジン乗せ換えについて

Question

私のH１４スズキKEIスポーツ４WDターボ13万キロ走行のエンジンが壊れたので、（TA-HN22S K6A）にH14年 ワゴンR UA-MC22S K6A ターボ２WD6万キロ走行に付いていたエンジン（ターボ付き）がマッチしますか？作業は知り合いの整備士が行います。また、整備士には、このエンジンの事は話していません。知り合いには同じ型式で４WDを見つけてくるように言われています。また、交換の際クラッチ版を交換しておくかとも言われました。私のはミッションは特に不具合はありません。交換時、クラッチ板の他ついでに交換を進める部品が有りましたらアドバイスをお願いします。あと、走っていて気になることが有りました。道路の凹凸でガツンとショックを受けることです。整備士の診断でサス抜けとのことで、6月にサスをカヤバに交換しましたが、ガツンというのは残りました。私の想像では、エンジンを固定する大きい黒いゴムが古くなっているのかと想像しました。こちらもふまえてよろしくお願いします。

Answer 1

エンジンは大丈夫ですが
インタークーラー、エアクリ、
オイルパン、マウントの補記類は
KEIを使う事ですね。

作業中に違う所が有れば付替えですね。
作業工賃が増えると思いますよ。

どうせ載換えならエンジンマウント、
ミッションマウント、ウォーターポンプ、
クラッチ、ベルト類は次いでに交換で
タービンやダイナモも点検ですね。

中古エンジンならば
何故廃車なのか確認ですね。

保証は無いしあっても部品代だけで
工賃はそのつどで部品屋修理屋は
関係無いからですね。

安心はリア事故車ですよ。

サイド事故は横転が有るし
フロントは思わぬ所が壊れてるし
距離が少なくても不具合で廃車とか
確認する所がありますよ。

ガツンはショックやアッパーマウント、
ロアアーム、マウント破損でダメか
単に足廻りのネジ緩みか
エンジンおろしでバラバラになり
見易くなるので各部点検ですね。

予算によりますが補記類無しの
リビルトエンジンが一番良いですよ。

補記類交換の手間工賃やパッキン部品の
追加が有りますが修理屋も自分も
安心ですよ。

頑張って検討して下さいね。

質問者からのお礼コメント

的確なアドバイスをありがとうございます。早速購入手続きをしました。参考になりました。また、アドバイスを求めるかもしれませんがよろしくお願いします。