平成13年式のKeiに乗っています。中古で購入して最初の冬を迎えるのでスタッドレスタイヤの準備をそろそろ始めようと考えています。

Question

山形在住なので、スタッドレスタイヤは必須アイテムになりますが、恥ずかしながら資金力に乏しいため、できるだけ安く悪くない物をと思っています。また、タイヤのサイズが一般的な軽に比べて大きめの165/70R14になるため、値段も少々張りそうです。
今気になっているのがオートバックスのPBのノーストレックシリーズのスタッドレスタイヤです。イエローハットのZETROも安いので一時期考えましたが、日本のメーカーでないのと、店員がやたら他メーカーと比較してディスるので今回は除外します。
このタイヤは一応日本のメーカーみたいなのですが、性能的にはどうでしょうか？廃車にしない限り車を買い換えることは考えていないので、3シーズンは使いたいです。履いてみたことのある方、評判をご存知の方いらっしゃいましたらどうかお知恵をお貸しください、よろしくお願いします。

Answer 1

別段悪いタイヤではありません。
雪道の運転に気を付ければ、特に滑りもしなければスタックした記憶もないです。
製造元判断からダンロップDSX-2やファルケンESPIA EPZなどのタイヤと同程度の性能と思っています。
ちなみに溝持ちはかなり良かったです。
軽自動車の車重にこの幅と外周サイズのタイヤですから、一般的な軽自動車と比べて当然減りにくいです。
私もKeiに乗っていた時は、新品でタイヤを買い、廃車にするまで（およそ6年ほど）スタッドレスは買い替えた覚えはないです。

タイヤの性能うんぬんというよりも、そもそも軽自動車の中では車高も高く、タイヤも大きいので雪深い所にもズカズカ入っていっても以外と平気な車です。
他の軽のライフやムーブにBSやヨコハマ製のスタッドレスを履いている車達が滑って立ち往生してる中、ノーストレックN1のタイヤを履いたKeiで助けて回っていたくらいですから、車の性能差の方がよっぽど差異がでます。

165/70R14のサイズのお値段は、現在軽自動車の主流サイズよりちょっと高い程度かと思います。

Answer 2

Ｈ２１年（最終型）のｋｅｉを昨年まで乗っていました。
たしかノーストレックはダンロップファルケンで生産しているタイヤ
のはずですね。
設計としてはダンロップのウィンターマックスが吸水で一つ前の
ＤＳＸ－２がグラスファイバーでの引っかきなので、Ｎ３だとＤＳＸ－２
とほぼ同じって所じゃないかと思いますね。
道路条件が違いますが、北海道の札幌で３年ＤＳＸ－２で走りましたけど
よほどひどい状態の路面（水の浮いた圧雪アイスバーン）とかじゃない限り
難儀したり焦った事はないですよ。
まぁ、そのあとの２年は中古のＢＳでしたが・・・。（予算とサイズ）
で、サイズですがノーマル車高でホイールのインセットが純正より明らかに
変わっていなければ、１７５－６５Ｒ１４を履かせるって手もありますよ。
カタログ上でホイールの推奨リム幅は同じでタイヤ外径が６ｍｍほど小さく
なる程度なのでスピードメーターの誤差も問題ないと思います。
このサイズだと特売でよく出るので１６５－７０より安く購入できると
思いますよ。
中古のＢＳがこれでしたから。

ご参考までに。

Answer 3

確かヨコハマあたりのＯＥＭだったかな。
とりあえず、慎重に運転すれば、使えていたと思いますよ。
たとえブリザックでもオーバースピードでは止まりませんし。

ただ、この時期は早すぎます。
メーカーは今年のを出荷始めたかなあ。

スタッドレスは生ものです。3年とメーカーは言っています。
４年もののブリザックより、今年のＯＥＭですよ。
かならず今年の物をとオートバックスに確認してから買いましょう。