中古の軽（MT）を買おうと思って以前質問したのですが、結局長く乗ることになると思うので年式考慮してkeiワークスにしようかと考えています。

Question

知り合いの車屋さんで、keiリミテッド（5MT・2WD）H11年式9.8万km車検H26年2月までタイベル新品交換アルミホイールで込みこみで30万円にしてくれるそうで迷っています。
keiリミテッドは車重が軽いのがいいんですが、SOHCなのがネックです。
価格込みにした性能と性能単体の双方でワークスと比べてどうでしょうか。
用途は通勤・通学、街乗り、遠出（高速使ったり下道で山越えたりします）です。

Answer 1

走行距離が同等のものとして考えた場合長く乗りたいのであれば負荷の高いワークスよりもリミテッドのほうが状態が良い個体
が多いでしょう。ただSOHCを選んだ場合、何の変哲もない軽自動車なので、飽きてしまうかも・・・
ランニングコストが掛かっても良ければ、ワークスを選んだほうが・・・

安い個体を探して、徹底的に整備する。or
逆に高くても状態の良い物を探す。どちらにしても、走行距離がが多くても、整備をキチンと受けていたのが安心出来ますね。

Answer 2

同じ悩みを持つものです。
私はケイではなく。

アルトワークスですが。

買った車がシングルでした。

燃費は２０↑いくし今どきの車よりは早いけど、所詮・・・です。

単純に燃費は悪いけどワークスでタービン交換とうしてパワーも求めていくか。

燃費も良い普通の軽に乗るか・・・

あくまでも改造前提ですので。改造しなければどっちみちただの軽です。

タービン、コンピューター交換で軽を卒業します

Answer 3

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ式ならばｴﾝｼﾞﾝはF6Aですね。

私もこのｴﾝｼﾞﾝを積んだﾜｺﾞﾝRに乗っていましたが、10万ｷﾛあたりからｵｲﾙ下がりに悩まされました。
恐らくﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙがﾍﾀってｵｲﾙが燃焼室内に入るのでしょう、停止からｽﾀｰﾄ時に大抵白煙を吐く様になってしまいました。

ﾀｲﾍﾞﾙだけでなくﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙ等この頃のｽｽﾞｷｴﾝｼﾞﾝの弱点を良く知る信頼のあるお店でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてもらうべきだと思います。