こんばんわ キャンバー角について質問です キャンバー角をつける？つけたいんですけど、通販を見る限り2本セットで売っています フロントだけってことですかね？

Question

ここで質問です
フロントのみキャンバー角をつけた場合と4輪つけた場合
後輪のみつけた場合を知りたいです
乗っている車はkeiでFFです
回答お願いします

補足

ネガティブアッパー？にしようと思っています 格好だけじゃないのでよろしくお願いします

Answer 1

先ず……キャンバー角を純正状態より多く付ける必要のある車は どんな車か…って言うと、サーキットを走る車です。

サーキットは直線コースが短く、後はきついカーブの連続です。
そこを公道では違法なほどのスピードで走る訳です。

つまり、カーブでは 車は公道を走るよりも 強い横力が加わり、タイヤもヨレて大きく変形します。

その変形によって、タイヤの接地面が変形し、路面との密着が不安定になります。

その結果 コーナリング時のハンドリングが安定せず、運転が難しくなりますし、タイヤの外側が 多く磨耗する事になります。

そのタイヤの変形量に応じて キャンバー角を付ける事で、路面とタイヤの密着度を上げ、同時にタイヤの片減りを防ぐんです。

じゃあ、カーブを曲がる頻度の少ない公道や サーキットのストレートコースで そのキャンバー角を付けると どうなるか…と言うと、逆に ハンドリングが安定しなくなりますし、ブレーキ性能や加速性能も悪化します。


総括すれば、コースのほとんどをカーブで占めるサーキットだからこそ意味のある調整方法なんです。



※Ｋｅｉのリヤサスペンションはトーションビーム式だったように思います。
つまり まともな方法じゃキャンバー角を付ける事はできません。

キャンバープレートを挟み込むかアクスルを特別なものに換えるかするしかありませんが、先程の説明のように サーキットでないと キャンバー角を必要とする条件は発生しませんし、それらの方法では サスペンションの構造上 キャンバー角を付ける意味はサーキットでもありません。

実際 サーキットを走らせている車でも トーションビームのリヤサスペンションで リヤにキャンバー角を付けて走っている人は居ませんね。

質問者からのお礼コメント

まともな回答ありがとうこざいます。
ともかく一回ここで切らせてもらいます
やはり知恵袋はチンパンジーが多いですね
知恵袋に頼らず知人や車屋を当たってみます。

Answer 2

>>格好だけじゃないのでよろしくお願いします

キャンバーを付けると何か良い事が有るのですか？
ドキュンの仲間内から一目置かれる様になるのがせいぜいだぞ。

Answer 3

とりあえずフロントは市販のキャンバーボルトを使うか、最初からキャンバー調整が付いた車高調を買うかですね。
あまりキャンバーを付けるとドラシャがドン突きしますが、走り目的ならそこまでキャンバーは付けないと思います。

リアは左右がアクスルで繋がっているのでキャンバーの付けようがありません。
FF車ならリアは駆動していないので、アクスルを溶接加工してキャンバーを付けることが可能です。
正直走行性能という面ではメリットはないです。

Answer 4

そもそもキャンバーを付けることによってどういう変化が起きるのかがわかっていないようですが
変化がわからない、格好だけで乗るのではないというのなら質問者は何を目的としてキャンバーをつけたいのか意図が全く見えない

基礎知識もない状態でただキャンバーつけたいと言えば見た目だけの格好でつけるんだなとみんなが思うのは当然じゃない？

Answer 5

純正ノーマル状態でも、キャンバー角はついてますが…。

Answer 6

格好だけでキャンバー付ける時点でどうかと思います。

Answer 7

キャンバー付けてもいいことないけどなー・・・・（真剣回答

Answer 8

知恵袋は結構ＤＱＮに厳しいから、ＤＱＮアイテムに関する回答は付き難いですよ。