車の始動不良について。

Question

平成12年 スズキkei前期 F6Aターボです。
走行は16万キロ超

先日、大雨のあと、昼間に始動しようとしたらまったくかかりませんでした。
バッテリーはパナソニックのchaosで、まだ新しく、バッテリー付属のインジケータも、良好を示してます。

前日も当日もセルの回る勢いは普段通り十分な勢いがありました。
普段なら間違いなく一発ですぐかかのが、この時は いくら長く回しても、何か燃焼してるような気配がなく、セルだけが勢い良く回るだけでした。

バッテリーを温存するため、無理強いはやめて、夕方まで放置して様子を見に行ったら、なんと、何事も無かったように元気に一発でスタートしました。

触ったのはボンネットやドアの開閉位で、中身はどこも弄っていません。
今回は自宅で起きたので、大事になりませんでしたが、出先で同じような立ち往生してはまずいです。

どこが悪いと予想しますか？

補足

このエンジンに良くありがちなトラブルがあれば教えてください

Answer 1

大雨が降るとエアーダクトから大量の水が入る梅雨の時期
ならでのしわざ その水は
エンジンのヘッドのプラグホールに冷えてると入ります
わたしのワゴンRのターボも
水が入り調子悪くなりました！プラグホールウェスで
拭いてください！

質問者からのお礼コメント

あれから様子を見ていましたが、１度も再発がないので、もう少しそのまま使ってみて、修理の際には今回の事を参考にしようと思います。


他の回答者の皆さんにも感謝します。

Answer 2

この年式だとイグニッションのリコール出てませんか？

車種は違いますが、似た様な症状で先日動かなくなり修理しました。
イグニッションの接点不良でした。
ばらして掃除、調整して復活しました。

Answer 3

大雨の後なのでプラグコードのリークだと思う。年式的に交換歴が無ければ劣化でリークしやすく成ってるはず。F6Aは前側にプラグホールが在るので大雨だと雨水が入って仕舞う事も。

Answer 4

F6Aターボですね。
雨のあと、セルは回るけどかからなかったんですよね。

でしたら、ディストリビューターのキャップを交換してください。
(通常、デスビキャップ)

このエンジンは、ディストリビューターの中で高電圧を作って、各気筒に分配します。
キャップの樹脂が劣化してくると、分配前の高電圧がキャップの外に付着した水分に逃げてしまいます。
(リークすると言います)

キャップだけなら安いものです。

でも、どうせなら中のローターも代えておきましょう。
部品代は、合計で数千円程度です。(前半です)

Answer 5

常時電源ケーブルの接続不良が疑われます。

不調（接続不良）になったサインとして・・・
・ルームランプが点く？
・ドアを開けた状態でキーを挿してブザー鳴動する？
・ATの場合、エンジン掛かった状態でシフトをRに入れてチャイム鳴る？
・オーディオのメモリ機能（時計）は働いている？
・ハザードは点滅する？
・集中ロック（あれば）が効く？
を確認してください。

このサインが出たら、キーを「ON」にして（セルは回さない）4秒待機します。
微かに「カチャッ」と音がします。
この音を確認してからセルを回します。
一発で掛かります。

これに該当するなら、常時電源ケーブルの接続不良を解消する方法を書き込ませていただきます。

Answer 6

雨の湿気でおかしくなる。
以前に所有の車も同じでイグニッションコイルを交換して直りました。

Answer 7

カムセンサー/燃料ポンプ
再発時に火花の点検とプラグの点検で
電気か燃料のどちらかに絞り込む

Answer 8

どこが悪いと予想しますか？

イグニッションコイル
デストリビューター
プラグコード