スズキのKEIを購入しました。 ２０世紀スペシャル（走行５５０００キロ） ミッションMT フルタイム４駆です。

Question

スズキの軽ターボですのでオイル交換だけはマメにやろうと思ってます
（車屋の友人にもクドクド言われました）（笑）
その他に壊れやすい場所
メンテナンスをマメにやったほうが良い場所など
が記載して有るサイトが有れば教えて下さい。
検索してみましたがコレだと言うサイトが見つかりません

Answer 1

スズキは電気系が弱いですのでご注意を。ダイレクトイグニッションはまず壊れると思って間違いなし。当方もよく修理で入庫します。これはターボに限ったことではなく、NAでも出る症状なので（昔からプラグコードが弱かった）スズキ全般の問題として認識しておいたほうがいいです。その他、クランク、カムなどのセンサー(結局電装系）、タペットカバーからの油漏れ、タイミングチェーンのK6Aエンジンならウォーターポンプからの冷却水漏れ(車検毎に交換すれば余り壊れませんが・・・）などがありますね。

質問者からのお礼コメント

そう言えば！！ジムニーに乗ってた頃にプラグコードを交換した記憶が・・・有難う御座いました。

Answer 2

オイル管理

クランクシールの漏れ

カムカバー不良によるプラグホールのオイル溜まり

カム角センサー

アイドルコントロールバルブの汚れ

ブーストを安易に上げない。
CPUもセットアップする
（エアークリーナー、マフラー、ブースト、ハイカム等を付ける度にもCPUセットアップする）


後、ハイグリップタイヤやパワー上げたらハブが弱いのでモゲます、強化必要です。