スズキkeiでサイドターンがしたいのですが、パーキングブレーキの効きが弱くきっかけを作れません。どうしたらパーキングブレーキの効きを強くできますか？ ワークスではないのでリアがドラム

Question

ブレーキです。

補足

パーキングブレーキの伸びはないと思います。低速走行でアクセル、ブレーキを使わずにパーキングブレーキを強く引いても、ゆっくりと減速するくらいで、カチッとロックするような強さはありません。 砂利場で50キロくらいから強いブレーキをしてリア荷重を抜き、ステアリングしてから横の荷重に移ってからすぐにパーキングブレーキを引きましたがブレーキ力が弱く、いまいちでした。

Answer 1

ワイヤーが伸び切ってるか、フロント加重にしてからサイドひいてないかどっちかだろ。

Answer 2

フルタイム四駆ってオチじゃないですよね？
壊す前に少しググッた方がいいのかな

Answer 3

先の回答者様に関連が書かれていますが、予備的な情報知識として（自身の経験もあり）述べます。パーキングブレーキのワイヤーが伸びているや、調整（締め込み）が緩いなども否定は出来ませんが、パーキングワイヤーは後輪を２本制動（駐車ロックも含め）させなければいけません。①ワイヤーは伸びてない。②調整もタイヤを空転させて引っかからない程度まで締め込んだいる。①②もOKなのに効きが甘い！事もあります。要は、左右タイヤを同条件の力で引かない（引けない）限り効きは悪く感じてロックしずらいです。つまりパーキングブレーキのワイヤー部は調整箇所は１か所でも、そこからパーキング部までは当然２本に分かれています。この２本（左右）の差が出ていませんか？どちらかが効いてどちらかが効きずらいから悪いのです。あくまで自身の陥った経験ですが！参考までに！

Answer 4

サイドを引くと同時にアクセル踏み込むですよ

ＦＦなので前輪は内側へ行こうとする力が大きくなり
リアは相対的に外へ行こうとする力が大きくなります

Answer 5

単純にリアブレーキの調整不良。
基本的に自動調整だけど、手動でやればもっと詰められる。

Answer 6

ドラムなら難しく無いと思うけど。
書かれているように荷重移動の基本が出来ているかが疑問。
振り出しやすくするにはローグリップタイヤに高めの空気圧。
裏ワザでブレーキシューのクリアランスをわざと少なめにするとか
あるにはあるが。

Answer 7

ドラムブレーキでサイドブレーキが弱いなんて言ったらブレーキ関係に何か問題ありますよ。ワイヤーが伸びてるかブレーキシューが減ってるか…原因は色々考えられるけど見てみないとわかりません。
ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が圧倒的に効きますからね。
ディスクブレーキの利点は放熱性がいい、ダストが溜まりにくいことであって効きが良いわけではありません。
単純に荷重移動できていないだけでは？

補足について
ブレーキ使わずにサイド強く引いてもロックしないのは当たり前…後輪もディスクブレーキの車に乗った事ありますか？もっと効かないですよ。それでもやってる人はやってます。
とりあえずターンする事考えずリアをロックさせる練習したら？普通の路面でいいから80キロくらいからロックするかしないかのぎりぎりのブレーキで前荷重にしてサイド引っ張ってみて。
どうしても上手くいかないならやれる人にやってもらった方がいいです。

Answer 8

パッドと同じ役割を担う、シューライニングを社外品に交換

Answer 9

サイドターンってサイドブレーキを引くのでは❔