強化クラッチの踏力の重さについて。 平成19年式スズキKeiワークス、TA-HN22Sの4WD、MTに乗っています。 中古で33000kmで購入したときからスズキスポーツのクラッチディスク、クラッチカ

Question

バー、フライホイールが入っています。

初めて運転したときからクラッチ踏力が重かったのですが、強化クラッチはこんなもんだと思っていました。

しかし、先日同じKeiワークスに同じ仕様の強化クラッチを装着している知人のクラッチを踏ませてもらったところ、とても踏力が軽くびっくりしました。

知人は整備士なのですが、知人曰く、クラッチワイヤーとレリーズベアリングが原因じゃないかと話していました。

そして今日ディーラーでみてもらったところ、クラッチの摩耗が原因だと言われました。

実際のところ、クラッチを分解してみないとわからないのは重々承知しておりますが、どのような原因が考えられるでしょうか？

私と同じ仕様で乗られている方のご意見をお聞きしたく質問させていただきました。

以下にクルマの状況を記載します。
・前オーナーがいつ装着したのかは不明。
・クラッチミートはかなり上。
・クラッチに全く遊びがなく、踏んだ瞬間から重い。
・走行時のクラッチの滑りは感じられない。

以上、ご意見をお聞かせください。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

元整備士です。
クラッチペダル、クラッチワイヤー、レリーズフォークの可動部、レリーズベアリングのスラスト方向のグリス切れだと思われます。
クラッチの減りで多少重くはなりますが知人と比べてびっくりするほど重くはなりません。
レリーズフォークの可動部、レリーズベアリングはミッションを下さないと出来ないのでまずはクラッチペダル、クラッチワイヤーの給油を試して見るのが良いと思います。

質問者からのお礼コメント

早速のご回答ありがとうございます。

ご丁寧に説明していただきましたので、BAとさせていただきます。

まずはワイヤーとペダルの給油をして様子をみます。

ありがとうございました。

Answer 2

クラッチカバーには「ダイヤフラム・スプリング」というものが
あり、コレはディスクが磨り減って来ると、だんだんと位置
（切れる、繫がる位置）が変わってきます。で、その爪のような
部分を押して「断続」させているので、ディスク摩耗が進むと
余計に力が必要になったり、少し動かす（ペダルを踏む）だけで、
切れ始めるのでミートポイントが手前に来るんです。

もう少しすると、切れは悪いのにミートポイントはやけに手前と
なるはずです。
フライホイールを削ったり、滑る前に交換したほうがイイですね。
交換したとたんに、ペダルも軽くミートし易くなります。

Answer 3

クラッチディスクの摩耗が原因です。