今の時代、エンジンブレーキを活用する人ってどれくらいいるんでしょうね？

Question

世の主流は今や完全にAT車で
MT車を選択するのはかなりのマニアという時代になっていますが、

私は依然乗っていたAT車のkei、実家でのNOTEを運転する際、
あらかじめ2速→1速で速度を落としてから
初めてフットブレーキを踏み込みます。

しかしそれをやっていると、
隣に乗っている母は
「そんなん誰もやっていないからやめなさい」とか言ったり、
とある読者投稿雑誌では
「彼氏がAT車のくせにギヤチェンジしてドヤ顔するものだから別れた」という
記事があるなど

私のやっていることは現代では、
ちゃんと説明しなければ異質な行動として見られるようです。


確かに大半はフットブレーキで事足りますが、
かなり前にバスが下り坂でブレーキが効かなくなり
ガードレールを突き破って下の線路に転落するなど
フットブレーキの過信は危険だと思います。

AT車の普及で運転が楽になった分
車の構造に関する理解が希薄になっているような気がするのですが？

補足

やり出した理由としては、ブレーキパッドの磨耗を減らすのと、 低速ギヤを使ったエンジンブレーキの活用の方が 確実で安全に停止できると思ったからです。 やはりフットペダル操作だけでは不安なので ちなみに今乗っているのは6MT車です。

Answer 1

言うまでもありませんが、Ｄレンジのままでもアクセル抜けばエンジンブレーキはかかります。

Answer 2

バスの事故はかなり急な下り坂ですね。
エンジンブレーキは下り坂では普通に使いますが、さすがに一速までは下げないでしょう。
普通の道で使うのは恥ずかしいですし、一速まで落としてからフットブレーキでは後続車に迷惑がかかりますのでやめましょう。逆に追突されるかもしれませんので危険です。
走り屋がカッコイイと思って、シフトダウンしてる勘違い野郎と一緒ですよw
一速まで下げる人は今まで見たこともありません。ヤバイですよ…

Answer 3

MT乗りから見たら、ATでのエンブレなど効きや効率、操作性など色々な面を考えても自己満足にしか見えないです。

まあ、あなたの言いたい事は分かりますが、ちょっと勘違いしたAT乗りほどあなたのような事を、さも安全性が高いかのように語る傾向があります。

自分は6MTスポーツカーとマニュアルモード付きの6ATセダンを所有していますが、エンブレという点でも全くの別物です。

もちろん長～～～～い下り坂を下るのなら有効でしょう。

それ以外でATで2→1に落としてブレーキを踏みなさい、なんて正直苦笑ものですね。
そんなのが、みんな車の構造が、理解が薄いと嘆いている・・・ギャグか何かでしょうか？(笑)

そんなアホ主張してないでATなら素直にブレーキ踏むか、最初からMT車に乗りなさい(笑)
どれだけ違う物なのか理解できるでしょうし、車の構造についても本当の意味で理解を深められるでしょう。

補足回答
ブレーキパッドの磨耗を減らす為にエンブレを多用するというなら、単なるバカを通り越してただの危険ドライバーですね。

こんな思考じゃ、普段乗っているMTの操作性レベルも知れるというものです(笑)

Answer 4

おっしゃるとおり、エンブレの活用はいいことだと思いますよ。
ブレーキパッドやディスクの延命にもつながるのではないでしょうか？