ジムニーシエラは、5MTと4ATのラインナップだと思いますが、オートマだけ4速までしかないのはどんな理由があるのですか？

Question

4ATを考えてますが、高速だと5MTの方が静かなのですか？

補足

別にジムニーに静粛性は求めてませんし、オフロードに特化してるのは理解してます。 ただ単純に、何故マニュアルは5速まであるのに、オートマだけ4速なのかが気になっただけです。 それで、その差による走行音の差があるのか？ってのが知りたかったのです。

Answer 1

MTの5速と、AT の4速。MT と AT の変速段が全然違うものだからですよ…

MT の変速段は自転車の5段変速と同じようなものです。
ところが at は、自動変速を実現するために MT とは全く違ったオイルの入った変速パッケージを持っています。

ジムニーATではこの変速パッケージが四つ実装されていて、速度に応じてこの四つの変速パッケージを自動で切り替えています…
ちなみに自動で切り替えているからオートマなんです。 ドライバーは変速操作をする必要がありません…

で 、MT は5段変速なんだけど、 at は変速パッケージが4個しかないから4速 AT なんですが…

at車はこの変速パッケージ、別名トルクコンバーターと言いますが、このパッケージが四つあれば MT 車の5段変速と同じだけの速度をカバーできるから AT は4速で十分なんです。

誤りや指摘を恐れずに、要点を大雑把に書けばですが…

Answer 2

4ATなのはプラネタリギヤセットを2組使った4速だからで、同じ機構のまま5速にしようとしたらもう1組プラネタリギヤセットが必要になり、トランスミッションが長くなって重くなり、ギアセット3組なら6速にも出来てしまう。
コストアップして室内は更に狭くなるし重くなるので、ユーザーとしては不満点のほうが上回るかもしれないね。

ラビニヨが使えるなら確かギアセット1組で8速なんだがな…ジムニーだけの為に開発はしないだろうな。

そもそも重心高くて不安定な四駆に高速性能を求めるのは間違いだし。

Answer 3

軽自動車の100㎞/hの回転数は、
5MT＿4,500回転
4AT＿3,500回転
CVT＿2,100回転
程度でギアが少なくてもトップのギア比が、高いので静かですよ。
CVTには全くかないませんが。

MTは、まともにシフト出来る人が、ほとんどいないので、ギア比を高くする事は、出来ません。

エンジンを壊されるので(笑)

メーカーもドライバーを信用していないのです。

Answer 4

SUZUKIは5ATとかラインナップに無い、
4ATは信頼性が有るし、丈夫。

MT5速も同じ。

おかげで丈夫で、安い。

Answer 5

答えは簡単です。ジムニー用の5段ATが存在しないからです。

ジムニーの良さは，ラダーフレーム，パートタイム４WD，リジットアクスルサスペンション，3ドア，そして縦置きエンジンです。これは，初代が登場した1970年から50年以上変わっていません。

そして，この縦置きFRレイアウト軽自動車用エンジンは，現在ジムニーしか存在しません。他のほとんど全ての軽自動車は横置きFFレイアウトエンジンです。この縦置きエンジンに合うトランスミッションは，アイシン製のTW-40Eという4速ATしかないのです。

よって，多くのパーツが新設計されたという現行ジムニーでも，トランスミッションは先代のを流用しています。もし，アイシンに新型トランスミッションを依頼すれば相当コストがかかるので，現行のように格安で販売することはできなくなるでしょう。もちろん，スズキが自社で新設計するのも多大なコストがかかりますし，現実的ではありません。

尚，静かさは，MTでもATでも大して変わりません。まぁ，MTの方が自分で好きなギアを選べるのは確かですが。ただ，そもそも静かなクルマではないので，他の車種に比べればうるさいです。燃費が悪いのも，ギア比を低速にふっているからであって，クロスカントリー的な使用をターゲットにしています。ゆえに，高速運転も得意ではありません。時速100km走行時に，ATなら4000回転，MTなら5000回転近くまで回転が上がって，おそらく相当うるさく感じるかも知れません。

ジムニーは，唯一無二の存在です。今時の，燃費が良くて中が広く，そして静かなクルマではありません。むしろその対極にあるクルマです。燃費が悪く，中が狭く（実質２人乗り），うるさいクルマです。こんなクルマはジムニーしかないので，だから爆発的にヒットしています。ライバルも存在していませんから。よって，４ATはジムニーの個性と思って受け入れてください。

ひょっとしたら，今回の爆発的ヒットで次期ジムニーに５ATが搭載されるかも知れませんが，その時は１０年以上先でしょうし，その時はガソリン車が悪者扱いされ，ひょっとしたら次期型は登場しないかも知れません。まだまだ納期は長いですが，そんなことが気にならない人にとっては，ジムニーしか選ぶことはできなそうです。

Answer 6

5速は確かに静かですし高速走行や燃費の面で優れています。

4速は耐久性に信頼があります。

ジムニーの場合、高速走行や燃費を気にするよりも圧倒的に耐久性が試される場面が多いため4速ATとなっています。

Answer 7

昔主流だった4速ATをそのまま使ってるだけです。CVTではないのも、多段ではないのも、耐久性の面から。

枯れた技術というのは何でも強いのですよ。

Answer 8

昔、ATと言えば3速で、4ATといえばけっこうな高級装備だったのです。
で、それを開発した頃にはコンパクトカーはFFが主流になったため、世にも珍しいFRコンパクトカー用の多段ATを開発するメリットがなく、未だにそのまんまです。
トップギアでの回転数はどちらも大差ないです。時速100kmで5MTが3,150回転くらい、4ATが3,050回転くらいです。