エンジン不調の原因

Question

最近車のエンジンが不調です。
車種はジムニーシエラ jb43w MTです。
普通はアイドリング中にアクセルを踏むとエンジンが吹け上がりますよね。
しかし、アクセルを踏むと一瞬ガクッと回転数が落ち、そこから吹け上がっていく状態になっています。
なので信号待ちなどの状態から発進しようとするとガクッと回転数が落ち、場合によってはエンストしてしまいます。
稀にギアがニュートラルの状態で軽く踏んでみるとそれだけでエンストしてしまうこともあります…
長距離を走った後だと、通常通りに戻りアクセルを踏めば回転数も上がってくれるようになります。
また、つい先日プラグを交換したのですが交換直後は調子が戻りましたがまた数日経つと同じような状態になります。

この原因はなんでしょうか。
わかる方いらっしゃいますか？

Answer 1

スロットルがちゃんとあいてないんですかね…

Answer 2

イグニッションコイルの不良かと思いますが…
プラグを交換した際に焼け具合が揃ってない等の異常は感じませんでしたか？
ダイレクト式の場合はイグニッションコイルが4個、セミダイレクト式だとイグニッションコイルが2個とプラグコードで同時点火になっています。
ダイレクト式はイグニッションコイル自体が不良で火花がプラグに行かずに、プラグホールに飛んでしまったり(コイルを抜いてプラグホールを観察すると、火花が飛んだ場所が焦げている)、コイル内部のパワートランジスタが焼損していたり。
セミダイレクト式では上記に加えてプラグコード部分の不良が起きます。

状態の良くないプラグを使い続けたりすると起き易かったり、車によってはエンジンをかけずにキーONにしたままにするとパワートランジスタが焼損したりします。

Answer 3

交換直後は調子が戻りましたがまた数日経つと同じような状態になります。・ダイレクトイグニッションコイル
点火プラグ交換時
エンジンオイルが付着している場合
タペットカバーパッキン
タペットカバー０リング
などが原因

Answer 4

Ｇ13だと思いますが、ISCのロータリーバルブの汚れか、トップコイル不良、メカニカルならVVTに問題があるかもしれません。

ISCの清掃などしてもらってはどうでしょう。
トップコイルは4本だとそれなりに金額がかかりますが、中古でもテスト用が手に入ればいいのですけれど。（変えても症状が変わらない可能性もある）

Answer 5

燃料噴射と点火プラグのタイミングがおかしい?