ジムニーシエラ ランドベンチャーについて

Question

パジェロミニに乗ってる男です。乗り換えるとしたら、形の似ているジムニーシエラにしたいなと思ってます。ジムニーシエラはパジェロミニよりも悪路走破力がすごいと聞きますが、やっぱりパジェロミニよりもエンジン音はうるさく、乗り心地も悪いんでしょうか？今乗ってるパジェロミニも中々うるさいのでw
あと、この写真みたいにジムニーをラグジュアリーな感じにしたいんですが(できれば今持ってるパジェロミニでやりたいw)、どういった店でこういう感じに出来るんでしょうか？
あと、基本的な事なんですがジムニーとジムニーシエラの違い(乗り心地、悪路走破力など)を教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

ＪＢ43の乗り心地はコイルスプリングなのでまあまあです。
以前のＪＢ31などのリーフスプリングに比べれば雲泥の差があります。

ジムニーをカスタムしたいのであれば専門のショップが日本全国にあります。
独自にパーツ造って販売もしています。

そういうショップがなくても、ジムニーをカスタムする車屋も結構あります。

カスタムされたジムニーが何台も止まっている店に行くといいでしょう。

そういう店にも種類があり、オフロードを走るためにカスタム出来る店と見た目だけの張りぼてカスタムをしてくれる店があります。

オフロードも走れる車にして欲しいのであれば、ボコボコに凹んだジムニーが出入りする店がいいでしょう。

まずはジムニー専門紙を買ってみてはどうですか？専門のショップが掲載されていますよ。

後、ジムニーのカスタムは今までは軽が主流でしたが、シエラの方が合法的にワイドに出来ることと、排気量が大きいのでエンジンへの負担が少ないので壊れにくいです。そういう経緯もあり、ショップもシエラのカスタムに力を入れています。

基本的な部分は軽のＪＢ２３が基本となり、それをワイド化してエンジンを１３００ｃｃにしたのがシエラです。
大きな違いは幅とエンジンです。
６６０ｃｃターボと１３００ｃｃＮＡの違いです。

オフロードのレースでもシエラが上位になってきていますので、ポテンシャルはシエラの方が上なのではないでしょうか？

同じ型のエンジンで排気量が大きいものに乗せ換えをしている人もいます。
シエラにスイフトスポーツのエンジンとかね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

シエラは１３００CCのNAです。軽よりも静かです。

Answer 3

軽ジムニーに乗っていますがシエラの方が断然良いです。確かに維持費はかかりますが故障が少ないです。軽の方は検索して頂いたら分かりますが典型的な故障が非常に多いです。結局はシェラの方がトータル維持費が安いです。

直進安定性も良いし

現在修理費が４０万円掛かっています（エンジン、エキマニ）

Answer 4

神経質な私にとってどちらもうるさくて仕方ないですね。

耳遠い人と乗ってる時は最悪でしたね。

Answer 5

写真は普通のノーマル車では?

乗り心地は
かつてはパジェロミニにやられましたから
相当に良くなってます。
(パジェロミニによってJA11,22は駆逐され、
現行車のJB23が生まれたわけです。)
乗用車レベルとは言えませんが、
パジェロミニと同等かそれ以上のはずです。

エンジンは排気量(1300cc)が大きくてトルクがあるので
煩くならないと思います。
(吹かしたら煩くなりますよ。)

ジムニーとジムニーシエラの違いの1つ目は排気量とエンジン。
ジムニーは660ccツインカムターボ。
シエラは1328ccツインカム(NA)です。
軽自動車とは言えジムニーはクロカン車なので車重が重く
さすがにターボが付いてないときついですね。
(シェラの方がNAなので扱いやすいです。)

2つ目は装着タイヤ。
ジムニーは175/80R16
シエラは205/70R15
タイヤ幅が広い分、直進走行性が良いみたいです。

その他はほとんど同じで維持費が掛かる分
シエラは人気がありません。
また人気がないのでアフターパーツも
ジムニーに比べて少ないです。

Answer 6

カスタムパーツは無いんで ワンオフになりますね。予算が１００万もあればけっこういけます。シエラ エンジンがでかいだけです。

Answer 7

煩さはちょっとマシ
乗り心地も同様。
その写真の状態は、フルノーマルです。
何も手を加えなくても元々こんな感じです。

ジムニーとシエラの違いは大きなところだと
エンジン排気量が多いシエラの方が楽に運転できます。
乗り心地はほとんど同じ
走破性はノーマルなら大差なし