ジムニーとジムニーシエラはどちらがお勧 めですか？ また、何故、軽ジムニーの方が圧倒的に売 れているのですか？ ＮＡよりターボの方が良いのですか？ エンジンオイルの交換頻度、長

Question

年 乗車した ターボの機関はどうか、等は気にならない のですか？

Answer 1

やはり税金の問題でしょう。
セカンドカーとして山で遊ぶ事を前提に買ったりするのでシエラなどは普通車なので都合悪いのでしょう。
それに室内は軽と変わりません。

ただやはり山を走るならシエラや海外製のジムニー(サムライ)のほうがいいです。
純正でLSDついてるしNAならではのレスポンスに排気量だから山走りやすいです。

軽ジムニーだとエンジン特性条、高回転で走る必要があります。

ギネスブックで車で標高高いとこ登った車は、サムライです。

Answer 2

＞何故、軽ジムニーの方が圧倒的に売れているのですか

・イメージとして、ジムニー＝軽である
・軽ジムニーの完成度が高い
・軽クロカンのイメージリーダー的存在である
・軽でコンパクトで維持費が安いけど本格派が欲しいという、ニッチなニーズに合致している事。
・今やライバル不在。クロカンはやらないけど、スタイルが好きという人も手を出す。（←私の事）

シエラは、軽ジムニーの"ちょっとした拡張版"なわけですが、排気量が倍でも
性能が大幅に上回るでもなく、普通車として見た場合には貧相な感が否めません…。
本格的にクロカンをやらない人は、ヴィーゴやラッシュ等、他にも選択肢がありますし。

ちなみに過去にも、
・エブリィ＋やエブリィランディ
・ワゴンＲワイド
等、軽を拡張した普通車がありましたが、かなり不人気でした。

Answer 3

シエラよりもエンジンが軽量なジムニーのほうが能力が上だからです。
シエラはフロントヘビーですのでバランスが悪くクロカンは不向きです。
パワーがあればいいというものではありません。
またシエラは「要りもしないもの」がいろいろ付いてるのも嫌われます。
ジムニーはどのモデルでも中古部品があるので長く乗る者は耐久性などは気にしません。
自分でやる者にとってはエンジンなど全損でも（コンビニで弁当を買ってくるみたいに）別部品と交換すればいいだけです。
シエラは中古パーツがないのも致命的です。
街乗りオンリー無改造で安く維持したいのならシエラもいいでしょう。