前回「オフロード走行に興味があります」と質問した者です。 多数の方がジムニーをすすめてくれたので、ジムニーを検討しようと思ったのですが、ジムニーシエラが目に留まりました。

Question

ジムニーとジムニーシエラであれば、どちらが良いでしょうか？
今回はほぼ同じ車と成るため、具体的なおススメ理由も含めてご回答お願いします。

Answer 1

ジムニーとシエラほぼ同サイズ(4人乗り)ですが
ジムニーが660ccの軽自動車、
シエラが1300ccの普通車になり
維持費が違いによって人気差があります。
(シエラは軽規格の普通車で美味しさが無く
超不人気車です。)

また、そのことによって
アフターパーツの流通量がかなり違います。
オフロード走行を考えているなら改造は必須で
いろんなパーツが選べるジムニーに軍配が上がります。

シエラには利点がないと言うことではありません。
ジムニーよりもワイドトレッドで
直進走行性において安定があります。
またNAエンジンなので
クロカン走行時のアクセルワークが
素直で扱いやすいのが特徴です。

維持費の差やパーツ量の豊富差には勝てず
ジムニーの方が断然に人気があります。

ジムニーの中でもクロカン走行に強いのが
リーフリジットサスを採用しているJA11です。
シングルカムターボ(F6A)を採用しているのが特徴で
クロカン走行に向いてます。
しかし、20年以上前の車種ですが
未だに一部の方からの人気と球数の減少で
希少価値車になり極上品だと100万円以上の価格のため
美味しさはありません。

この頃(JA11の時代)に三菱からパジェロミニが出され、
シティ派SUVとして人気になり
ジムニーの独占市場をひっくり返しました。

これに対抗する為に作られたのがJA22です。
JA11のレイアウトのままコイルリジットサスに変更し、
カプチーノに載せていたツインカムターボ(K6A)を
ジムニーようにチューンして載せました。
パジェロミニ対抗用に安易に作られた車で
全体のバランスが悪く3年半の短命で終わりました。

この反省によって作られたのがJB23(現行型)です。
新設計によって作り直し20年に及ぶ長期間作られてます。
9回のマイナーチェンジよって10型はかなりの熟成度を誇ります。

大まかな歴史を踏まえて
JA11を勧めたいところですが
車に対しての美味しさが無く割高です。
オフロード(クロカン)走行を考えているならば
JA22 は選択できません。

私からの推薦はJB23-5型以降です。
基本設計の良さから長期に渡って生産され
車の完成度も高くオフロード走行にも向いてます。
アフターパーツの流通量も
ジムニー史上最高の量を誇ります。
(ジムニー所有者の半数ぐらいの人が
何らかの改造をしています。)

それらのパーツを使って
あなた好みのオフロード車を作って欲しいです。

参考にしてください。

質問者からのお礼コメント

分かりやすい回答ありがとうございます。
他の回答者さんもありがとうございました。

Answer 2

ジムニー＝軽自動車
ジムニー・シエラ＝普通自動車

セカンドカーにするとか、林道に分け入るつもりならジムニー。
軽自動車だから維持費が安いし、軽いので林道走行も楽。

高速道路を走る機会が多いなら1.3リッターエンジンを積んでいる普通自動車のジムニー・シエラ。

Answer 3

オススメは１１の板バネ❗️
Ｆ６ならパワーダウン販売車なので、回復手術すれば簡単８０ps。
４ナンバーなので節税効果が有ります。
無駄な装備が無いグレードなら零戦仕様。

カプチーノやＲＳＲのハイオク用エンジンは異常な程高性能なので、比較しない方が無難です。
こちらは回復手術すれば、実走行燃費２０キロ以上、車重６００kg代なのでブタｂｏｘの半分重量。

シエラなら不人気なので、車体は激安感が有ります。

初心者から上級者まで需要が有り、飽きの来ない名車。