スズキ ジムニーシエラ のみんなの質問
suk********さん
2014.3.21 18:14
aut********さん
2014.3.21 19:59
背が高いと言うことは、それが不利に働くこともあります。
まず、走行性能は間違いなく落ちます。
正面からの風を受けやすくなる(つまり燃費が落ちる)だけでなく、
側面からの風を受けると、危険な車になります。
高速道路や、橋の上では、極めて慎重な運転が必要になります。
背が高くなると重心が上がるため、ハンドリングも悪くなります。
デビューしたてのベンツ・Aクラスは、エルクテスト(2回のレーンチェンジ
を行う障害物緊急回避テスト)では転倒の危険が発覚したため、
ボロクソに叩かれ、リコールの対称になってしまいました。
実際、1600mmだった全高が、3代目では、1435(1420)mmまで下がり、
そこそこ売れているようです。
また、立体駐車場に入らないなど、使い勝手が悪くなることもあります。
もともと、背の高い車は、クリーニング店用商用車など、
特定の目的がある車用でした。
それが、ワゴンRがデビューしたときに、思い切ったコンセプトを披露し、
軽自動車の背が次々と高くなり、使いかっての良さで爆発的に売れました。
スピードが出せない日本で、スピードが出ない軽だからこそ
大当たりしたのだと思います。
普通車だと場合によっては輸出をし、また、走行性能も必要になります。
なにより、今は環境性能(燃費の高さ)が求められています。
よって、軽自動車ならまだしも、普通小型車ではなかなか普及しないのでは、
と考えられます。
ちなみに、背の高い普通小型車(5ナンバー車)を挙げてみます。
1.日産・NV200バネット / 三菱・デリカD:3・・・1850mm
2.トヨタ・ノア / ヴォクシー・・・1825mm
3.ホンダ・ステップワゴン・・・1815mm
4.スズキ・ソリオ / 三菱・デリカD:2・・・1765mm
5.ホンダ・フリード / スパイク・・・1715mm
6.トヨタ・ポルテ / スペイド・・・1690mm
7.トヨタ・シエンタ・・・1670mm
7.スズキ・ジムニーシエラ・・・1670mm
9.日産・キューブ・・・1650mm
10.トヨタ・bB・・・1635mm
質問者からのお礼コメント
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ありがとうございました。
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