スズキ イグニス 「生活4駆程度の実力、FFとほぼ同じ(画像はペラシャ外しFFでトライ)」のユーザーレビュー

生活4駆程度の実力、FFとほぼ同じ(画像はペラシャ外しFFでトライ)

2021.2.21

総評

購入当初評価50点、4駆にこれだけのパーツを使って一人分の駆動力しか出ないのは好かない　RBC使うよりパートタイムが良いと思う　特許料払ってビスカスか・EMCDでも良い、シボレークルーズの　1500の方が余程良いと思う　クルーズは1300㏄の4駆もFFと4駆の切替が付いている（EMCD）電磁クラッチ　平坦ではジムニーと同じ駆動力がある　勿論1500でも１ｔ切っている　蝶ネクタイのマークや、リヤの丸い4ヶのテールランプがとてもいかしている
♦最近の評価は92点、RBCのシリコンオイルを＃100万に交換し強化、ハンドル切るとブレーキ現象出るが、後輪のみでスロープを登れるようになった、HKSのスーパーチャージャーを付けているので煩い、呉のガス添加剤でエンジン音が良くなった、ハイオクの代りに使っている、安いのが良い

満足している点

軽いところ、小さい所　車はトルクと軽さが1番

不満な点

・テールランプの形
・何の価値もないグリップコントロール
・何の価値もないセーフティー
・生活4駆と呼ぶにもためらう駆動力(登り雪道だがリヤへのカップリングの伝達力がないだけで　ここが直ればジムニー並みになる　(サスのストロークや対角スタックのコースは除きます）
　

デザイン

3

前と横は良いが、リヤのテールランプは　シボレークルーズを見習って頂きたい

走行性能

3

軽いから調子は良いが、CVTオンリーはいけない　海外のようにMTもラインに並べるべき　悪路や雪道の走破性はまるでダメ　FFと殆ど変わらない
ペラシャ外して検証済み（何とかしないと）※現在はRBC強化オイルをいれ特性を検証中、スリップローラー付きスロープも後輪の駆動力で登るようになりましたが、コーナーでブレーキ現象がでる、楽しいけど万人向けではない

乗り心地

4

静かな車、最初硬いと思ったが‥　最近更に硬くし丁度良くなった（もう純正には戻れない）　癖のあるCVTが色々の動きをみせる　安定した動作は程遠い　アイシンのCVTを見習うべき

積載性

3

欲を言えばタイヤ4本かるく積めれば良いと思うが、積載性を求める車ではない

燃費

3

良いと思うが、全開にすればそれなりに落ちる

価格

-

故障経験

まだないが、空調のファンはもっと静かにするべき、鈴虫の音が出ないよう、精度の良い整流子を使うべき　何度交換しても同じはず(私は諦めているが）